文:懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 9月23日,威马汽车向旗下部分中型SUV车型——威马W6开启了第三次OTA升级,即livingmate 3.0版本。据了解,此次发布的仍是内测版本,而最终的公众版还需要几日。最新的OTA升级包括了4大部分、9个项目的内容,包括无人自主泊车系统的升级、语音控制系统升级、场景优化、车机UI优化等。具体项目如下:
1、AVP无人自主泊车系统新增绕桩避障+侧方泊车功能。
2、新增APA自主泊车、RPA遥控泊车功能,有效解决非固定车位泊车痛点。
3、语音车控优化,新增语音控制开关雨刮、大灯、顶灯、后视镜。
4、新增“一句三连”功能:可以一句话连续执行三个指令。(例:“打开天窗、打开雨刮器、打开车窗”)
5、SOA官方预设场景由5个增加到9个,新增“充电提醒”、“空气净化”、“表白”、“影院模式”。
6、SOA场景卡片支持自定义背景图片,进一步满足个性化需求。
7、SOA新增场景遥控运行,可以通过手机直接遥控运行场景,提升场景使用的便利性。
8、SOA场景能力新增超过20项,涵盖多媒体(音乐、视频、录音)、导航、全景、电话、氛围灯等内容。
9、车机UI美化,新增极光背景。
威马汽车创始人沈晖同时在微博上公开表示:“假设智能泊车成为标配,那么让学车人非常头疼的科目二考试是不是也可以取消了?对威马W6无人驾驶的倒车入库、侧方位停车等项目,进行模拟测试,结果很满意。”
车型回顾:
威马W6定位于纯电中型SUV,长宽高分别为4620/1847/1730毫米,轴距2715毫米。新车的车身尺寸整体比EX5大了一圈,相比ex6略短,却变得更宽、更高,轴距也保持一致。按照这一数据来看,威马W6定位高于EX5,或将替代EX6。
威马W6继续沿用家族式的设计语言
从外观来看,威马W6继续沿用家族式的设计语言,采用封闭式前脸、贯穿式LED灯组和承托式的智能交互logo设计,并配备多条幅轮毂,全景天窗以及一体化隐藏式门把手,实现了0.3cd的风阻系数。
车身侧面造型饱满圆润,结合溜背式的车身设计,以及车尾三段式贯穿尾灯,看起来简洁大方,彰显出了很强的运动感。
在车身四周,我们还可以看到,威马W6全车共装载了3个前视高清摄像头,最大探测距离超过150m,视场角度达到±45°;12颗超声波雷达,其中前后8颗探测距离达到2.5米,侧面4颗探测距离达到5米;同时,新车还装备了4个高清鱼眼摄像头以实现360°全景影像功能,以及前向3个后向2个,共计5个毫米波雷达。
基于这套传感器硬件,威马与百度共同推出了全球首个L4级别的“无人泊车系统”(AVP),其具备HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两大功能,后者将在年内通过OTA升级推送给用户。同时车辆搭载全新Living Pilot 3.0智行辅助系统,提供20项驾驶辅助配置,可实现L2+增强型辅助驾驶,后期也会通过OTA增加更多辅助驾驶功能。
在车辆内部,威马W6配备了三块超大屏幕,其中12.3英寸的悬浮式中控屏幕与12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏,配合底部8英寸i-Touch车控屏。分别掌管着车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台,对车辆信息进行了视觉化分区。据悉,威马W6使用的全新智能交互系统,搭载高通8155芯片以提供充足算力。
除此之外,威马W6的内饰也比较符合20万元价格区间的品质感。新车使用菱形纹路的装饰板,亮黑色的换挡旋钮,以及驾驶模式调节滚轮等等。
在动力方面,威马W6仍旧采用了前置电动机,最大功率160千瓦,同时搭载能量密度180瓦时/千克的电池包。
值得一提的是,新车在右后翼子板上配备了一个柴油加注口。该功能源于威马车型上独有的热管理技术,针对冬季电动汽车续航衰减问题,威马W6可以使用柴油给车内供暖,为电池加温,来保障更强的续航水平。
市场分析/竞争对手:
表面看起来,威马所处的20万元SUV级别,市场竞争早已水深火热。新车上市后,不仅要与众多合资燃油车型正面竞争,比亚迪、广汽等传统车企推出的纯电车型同样对这一细分市场虎视眈眈。
但如果按照威马强化智能属性的思路来看,现阶段20万元以内的SUV中,只有小鹏G3和威马W6配备了支持自动驾驶功能并能后续OTA的整套硬件,但前者的车型定位为紧凑型SUV,低于威马W6。
因此,如何实现高性价比与强智能化之间的平衡,或许能够成为威马未来破题的重点。不过,随着上汽阿里合作的智己汽车、富士康复活的拜腾汽车等新车逐步入局,留给威马实现蜕变的窗口期恐怕不长了。
","content_hash":"cdc2ab72