当疫情爆发、全球产能下降、集装箱数量短缺、大宗商品成本提高,那么航海货运价格上涨便成了水到渠成的事儿。
从去年疫情开始到现在,全球集装箱运费相比疫情之前的价格足足涨了8-10倍!德鲁里世界集装箱指数显示,40英尺的集装箱成本达到了近1.2万美元,这可比正常运费足足高了八倍啊!
市场供需关系决定了运费价格,供应极度小于需求所带来的涨价,从市场定律来看也是理所应当。可是这种所谓的市场现象对全球的贸易往来确实造成了严重的不利影响。此时此刻如果政府还不利用政权手段来调控市场,这确实有点不合适。
因此,中美欧三地火急火燎的召开了峰会,针对于海运成本过高,集装箱数量短缺等问题去热烈讨论,随之去找办法,寻思路,切实落实全球贸易的正常化开展。
而在这个时候,国际排名第三的达飞海运突然宣布,从此时此刻开始到明年的二月份,达飞将不会增加海运成本,宣布冻价行动正式开展,打响了政企抵制航运费用成本提升的第一枪,标志着长达一年多的海运乱象将会被整改。
达飞海运这位“活雷锋”的出现,是否能够引起蝴蝶效应来降低全球海运成本呢?商人重利的品质之下,达飞海运此次反其道而行的做法是否有其他原因呢?政权干涉的海运市场能够取得有效的成果吗?
去年疫情爆发,没过多久便全球肆虐。面对如此突然的“黑天鹅”事件,其他国家可谓是焦头烂额,痛苦不堪。不但国内生灵涂炭,民众恐慌不已。而且国家各个产业濒临凋落,核心产能也在迅速下降!作为全球公认之世界工厂的我们,由于疫情前期防控得当,产能逐渐恢复。这致使全球贸易订单如雪花般纷纷而下,落入了我国的制造业工厂。
可是,订单太多了!
我们勤劳的工人们加班加点的生产制造,货物源源不断地从生产线上被打包发往全球各国。可是,发到全球各国的集装箱却遇到了麻烦!
首先,这些发过去的集装箱就滞留在了当地,并不能源源不断地将我们所需要的产品带回来!我们需要什么呢?众所周知,咱们需要高新技术,咱们需要芯片机器,咱们需要最前沿的军事技术,但是老美和其他国家能给吗?给不了!再多的钱也给不了!那高新技术给不了,其他商品咱们自己就能制造,你们至少要把集装箱给还回来吧?可这时候,糟糕的问题出现了,集装箱他们也给不了我们了,真的给不了!因为大批量的集装箱滞留在港口,货品无法通过健全的国内物流体系运送到国内各地,载着货品的集装箱们只能静静的趴在美国的西海岸。
这时候咱们的小老板们吃不住了,货都生产出来了!船呢?都他么的跑哪去了?还想不想赚钱了?于是越来越多的空船从全球各国奔向我们国家,船来啦!
这时候咱们的小老板们刚开心没多久,突然发现,集装箱呢?集装箱他么的没带回来吗?没集装箱还运个屁货啊!
于是,没有集装箱的货船们都默默等待着集装箱的到来,一天两天三四天!疫情之前能够跑几个来回了,现在等箱子等了这么久,这肯定不行啊!所以全球海运价格就上升了。
全球第三大海运公司达飞企业突然在前不久宣布,停止运费涨价,维持如今现价直到明年2月份。
该消息一出,大洋彼岸的碧眼老美资本家开心的不得了,毕竟海运价格上涨的成本我们是不可能承担的,老美们既然想要货,既然只能够找我们买到货,那目前绝对是铁板钉钉的卖方市场,绝对是我们企业说的算。
可是,其他海运公司听闻此事,不自觉的撇了撇嘴:你就听达飞吹牛逼吧,这丫损的很也精的很!如今中美欧三地加强了海运价格监控,一旦货运价格下跌,势必会导致达飞海运的利润下降!如今在运费高位去宣布冻结价格,肯定能够让信息不对等的相关企业对此信赖,继而争相下单,保证未来的收益率!从目前达飞的海运订单情况来看,达飞自己的海运订单已经排到了明年二月份,原来人家是为了锁定收益,避免政策冲击,还能够在2月份之前观望市场动态,这才是高手!
达飞海运本来就是赚的盆满钵满,还大义凌然的立牌坊,说什么不涨价了!真真的是可耻又可笑,玩政策擦边球和家国情怀,我就服达飞海运!
虚伪的达飞海运自然有其虚伪的原因!中信建投对于达飞此行为点评道,达飞海运此次停止涨价的行为,从表面来看好似短期利益受到影响,但是从长期来看,绝对是受益者。提前订单锁定的行为能够有效的规避后期政策原因而导致的海运价格大幅度下跌的风险,而且此次冻价行为能够进一步争取更多的客户,为企业的未来发展提供了宝贵的客户资源,你说这操作到位不到位。
达飞海运此次精明的操作,不仅让达飞海运获得了政府的青睐,而且还提前锁定了收益,锁定了潜在顾客,这个“活雷锋”的背后肯定是有高人指点啊。
中美欧围绕海运价格成本迅速提升的问题,紧急召开了峰会。会上大家大眼瞪小眼,你看看我,我看看你,都不知道该咋整?
大家是否还记得去年疫情刚爆发时,口罩价格飞速上涨。由于熔喷布的供应不足,导致一个三层日用口罩从几毛钱上升到最高六块钱一个,KN95口罩的价格甚至攀升到20多元一个。这就是供需关系所带来的影响,当供应极度小于需求的时候,那么价格敏感度将会大大降低!可是,这种严重不均衡的口罩价格也只是昙花一现,没多久随着熔喷布的供应增多,口罩生产厂家的数量急速暴涨,再加上国内疫情形势的有效控制和趋于稳定,所以口罩价格一落千丈,甚至还不足疫情之前的价格。
现在海运价格上升,最核心的原因在于集装箱数量不足而引发的海运成本提高,所以生产集装箱是关键!那么谁来生产呢?我想从目前的国际态势来看,也只有我们自己了!
当集装箱的数量提升上去,海运频次恢复了正常,再加之中美欧各国的政策配合,海运价格下降是迟早的事情!
集装箱的数量增多其实也存在弊端!因为目前集装箱紧缺的原因是老美等国的物流系统超载,而导致空船无法将装载货品的集装箱及时运回,如果老美等国的物流恢复正常,大批量的集装箱运回我们国家,那么势必将导致集装箱的供应大于需求。
怎么能够解决这个问题呢?在一箱难求,海运价格暴涨的背景下,已经赚的盆满钵满的海运巨头们开始轰轰烈烈的造起船来了!造船好啊,抓紧造船不仅能够扩大自身的运营规模,而且能够进一步的抢占市场份额,对于未来的企业发展作用显著,那何乐而不为呢?
当前,我国国内最大的航运企业——中国远洋海运集团就开始疯狂造船。其全球海运地位仅仅比达飞低一名,现如今在此次绝佳的逆袭机会来临之时,这势必督促远洋海运集团抓住机遇实现弯道超车,从而成为全球第三大海运企业!
截止到今年的六月底,远洋海运集团所经营的船队综合载重实力已经达到了近1.2万吨,共计运营船队数量为1376艘,排名世界第一!前不久,远洋海运集团旗下的上市公司中远海控发布公告宣传,为了进一步迎合全球海运业务的需求,进一步促进远洋海运集团的发展,在9月2日旗下公司纷纷与南通中远川崎,大连中远川崎签订了造船协议,该协议所涉及到的合同金额超过百亿,可见未来的造船市场有多么巨大!
中远海控针对于造船协议的签署行为解释道:此次投资意义非凡,能够增多企业的自由船舶数量,能够优化船队结构,能够减少对船舶租赁市场的依赖程度。能够在海运业务开展的过程中,实现单船承载集装箱数量增多,在规模效益保障之下,实现单次集装箱运送数量增多,实现每个集装箱的成本降低,从而进一步的提高中远海控的市场竞争力!
造船,不仅能够解决眼前的问题,而且还能够占据未来更多的市场。集装箱的数量迟早会满足,船舶的数量也会随着制造而增多,但是我们世界工厂的地位短时间是无法被取代的,老美等国还需要我们源源不断的提供物资!
如果没有此次疫情,美国应该大概率会将印度培养成下一个世界工厂,可是,真的有这么简单吗?这个问题我们改天再讲。
海运价格暴涨的背后,是老美等国的无奈。这些所谓的发达国家的制造业贫乏,让他们只能够通过进口来实现国民物资供应需求的满足。
据权威数据显示,全球当前五成以上的商品都是由我们提供,老美八成以上的物资是由我们的企业生产,如果我们停止生产供应,那么世界经济体系将会出现严重的问题!全球通胀明显,物价飞涨,失业率暴增,贷款违约概率增大,流浪之人将遍布街道,全球金融大萧条无法避免!由此可见,我们能够离开世界,实现所谓的自产自销,和自我内部消费体系的良性运转。但是世界离不开我们,没有我们,就没有了国民生活的保障,就没有了国民的信任,失去信任的政府还会维持多久呢?想一想都觉得恐怖!
从我国改革开放以来,已有四十三载。这辉煌四十年中,我国的发展可谓是翻天地覆,一幢幢高楼拔地而起,一座座桥梁横跨大江南北,国民生活水平迅速提升,国民文化素质不断提高。我们的特色社会主义制度最大的优势在于我党的领导,没有党的领导,就没有如今的优质生活。从苏联解体所带来的北欧巨变影响,到摸着石头过河的市场机制健全,再到如今我国的教育体制改革等等,这些都说明了我党带领的先进性!再好的制度也要符合本土的特色,只有实践才是检验真理的唯一标准!
从一次次的成功中,我们寻求到了自信。在一次次的危难面前,我们甚至居安思危。在这样成熟的政党体制下,面对国际市场的纷争,咱们怎么可能没有自信呢?
海运价格上涨背后是卖方的市场,我们的企业凭着政府的要求和自己的良心才没有去搜刮世界。这和美国等西方国家的发家史是不同的,是具有中国社会主义特色的。就凭这一点,我国的文化就是强者文化!而美国等国的掠夺文化,本质上还是通过掠夺他人资产而发家的“靠”文化,弱者文化。
在两者文化背后,也说明未来国际国家较量中,我们必定会取得成就!见微知著,见海运价格调整背后的国家实力,见国家文化背后的国家发展前景。
这个世界的商业规则是永恒的。
无论是几千年前的物物交换,还是这几百年来的资本运作。其背后的商业运行逻辑无非包括三点:第一,供需关系。第二,政治力量干涉;第三,战争。
所谓的供需关系明面上来说是供应和需求的关系,私底下来看,是信息不对称的关系。商业的本质其实很简单,别人不知道的你知道,你就能赚钱。别人不懂得你懂,你就能赚钱。不要苛刻的要求自己能够赚所有人的钱,只要他有需求,他不懂得如何去操作,你懂,那么你就可以赚钱。从改革开放以来的“倒爷”,把南方的货拉到北方卖,信息不对等势必能够实现高价出售。现如今,随着互联网技术的不断发展,信息不对等的问题也在不断的解决,动动手指就能够发现许多知识,查查手册就能够明白许多的道理,这对于商户套利带来了阻碍,后期知识付费等服务业的提供,将会迎来春天!毕竟,你再懂,你也按不到你背后的那个穴位啊!
所谓的政治干涉,简单来说就是政治经济学。国家的长治久安是商业运作的第一要义,皮之不存,毛将焉附?国家不稳,商业何来兴盛呢?一般政府不会干涉市场,只会在特殊的情况下进行干预,而干预的目的就是为了国家未来更好的发展。例如近期的腾讯垄断地位的整改,例如第三次分配所带来的“共同富裕”,例如校外培训机构的整治和“双减政策”的发布,这些行为的目的都是为了促进国家的长治久安,稳定有效的发展!
最后,商业最怕战争。很多人表示未来有可能会发生战争,但是我认为概率不大!因为没有理由,也没有诱因。当前的全球化已经塑造了“全球村”,各国之间的利益错综复杂,一旦有战争,也最多是小范围局部争斗,大国博弈在于货币战,无声战斗背后也会引发经济危机,国内资产被掠夺!从1992年开始,咱们已经积累了宝贵的市场经验,该经验符合国内发展现状,从实战案例中可以看出,确实也取得了成功!商业最怕战争,但是战争可以避免。
航运物价上涨只是疫情危害的一小部分,如何控制疫情,如何保障人类命运共同体的发展,我想这才是最重要的,美国不明白,还在全球搞事情。咱们明白,已经张开怀抱以更加开放的姿态迎合未来的发展!#海运费##集装箱#
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