来源 | 物流桃园
“当前物流传媒业高歌猛进，漫天的峰会撑起了传媒业的繁花似锦，是继续成功路径，还是投入资源来培育短期不能考虑回报的付费知识领域。
具有战略眼观的物流传媒掌舵人应该看到这个转折点；当中美贸易战、房地产泡沫、汇率大幅波动时，物流企业银根紧缩、对于会议广宣开支必将立即缩减，当前的繁华会烟消云散；
那么能在衰退前，找到S型的“第二曲线”，成为传媒掌舵人当下最为紧迫的事，它应该排在工作的第一位；
物流付费知识领域
在论述物流知识体系之前、让我们先来回溯一下物流传媒的变迁；
上世纪前沿知识和信息的获得主要《物流技术与应用》《运输经理杂志》《中国储运》《环球供应链》为主；
较为系统的院校物流课程还不能与实践紧密结合；如加盟网络、车货匹配APP、物流金融等诸多的新技术、产品迭代的速度在以摩尔级更替；
大部分物流管理者不是来自于物流管理专业，院校的滞后课程对于他们的操作提升没有帮助和借鉴，有的甚至从未涉及自己所从事的领域；对于院校系统学习来说，对于物流从业者成为鸡肋！
互联网时代以社区沙龙的形态改变了物流人的知识获取的方式、今天微信以它丰富迅捷、碎片化的内容迅速颠覆了物流传媒业；
物流知识付费体系萌芽诞生
物流人知识信息获取的主要渠道也变成了移动端；而线下的系统培训成为了辅助；
物流知识体系的移动端体现形态看：图文占比：61.9% 视频占51.3% 音频占29.8 %；直播占：40.8%；其他有物流社区，物流集群，物流沙龙、长风网等.......
目前维持媒体运营的主要是广告收益和会议收益；而借鉴其他媒介，如：分答、得到、喜马拉雅听.......
今年开始，知识付费的趋势已经在物流业随风潜入夜、润物细无声；物流内容付费需求的产生，满足了物流从业者对特定知识的需求；62.7%的用户为创新类内容付费，52.9%的为物流基础工作知识/经验付费，原因在于这些内容能为从业者带来带来直接或间接的利益和经验 ；
付费
知识付费时代是大势所趋
当前物流行业对于付费问答平台普遍呈现积极参与的态度，支持知识价值的实现。用户愿意付费提取有价值的信息，以此提升自我；
付费知识体系构成
付费体系由三部分组成
流量入口
平台引流搜索；平台需要有足够的流量来吸引流量入口进入，从而使受众快捷、清晰的找到知识的进入窗口；
针对物流行业而言，流量入口如运联、沙龙、万联、56大讲堂；
那么流量入口的建设和持续优质资源的吸引的难度不是很高、难度在于收益的形态和形式难以保证持续现金流的利益；由于受众的针对性、关注领域分布过广、所以产出成品之后的收益很难物流圈复制成功；
通过免费的公众内容，保留部分精华、通过公众内容引导到付费内容是物流知识体系的必经之路；线下分销储蓄型的小型沙龙、线上人脉储备是现有付费体系所用的手段；
产品制作
付费产品同工业制造不同、是无形的，平台分工内容输出下沿；将分类别的庞大内容库形成固定持续性的输出渠道，从而形成核心资产知识库；制作者也需要同过平台流量导入建立起行业影响力，从而获得行业声望；
知识受众
知识消费者也需要在实践中应用知识、从而获得运营上的提高和产出；从而树立行业地位形成人脉圈；
2付费知识的类别
物流行业付费知识体系包含以下类别：课程介质可以分为：视频、课件、文字、互动
物流行业报告：
“针对于行业细分领域的分析报告；如罗戈的三方合同报告、运联的公路运输报告、亿欧科技出行研究报告；以专业系统的眼光对行业进行刨析，从而形成品牌影响力；
视频知识与直播体系：
“与流量资费、制作成本相关、视频知识体系起步较晚、但显现出良好的发展态势， 如：56大讲堂、万联网金融系列，运联金话筒都属于此范畴；
视频提升了碎片化的使用程度、适应了随时随地的学习原则；亲切感和聆听性、使得学习者乐于接受；互联网碎片化的特征满足了这一形式；视频缺点：没有互动、不能够延展分析，对问题不能深入解刨得到解决方案；
效果包装：大部分视频效果包装主要在清晰度上下功夫、由于成本剪辑高的原因，尚不能达到记录片的要求、在视觉疲劳上是硬伤；不能够持续性形成系列也是视频的一个缺陷；
线下沙龙：
由于物流从业者过于分散，集中培训和沙龙很难定期举办，系统学习成本过高，受到场地，费用的局限性过大，并且线下的利润和对于讲师的分配比例问题，使得平台类企业对于线下培训不太热衷；
图文表达：
图文推广一直是付费知识的主要体现形式，但由于物流体系过于庞大，很难有一个集成分类和搜索，最优秀的物流沙龙社区也只是有一个类别区分，也没有将精华进行归类整理；
图文表现提升了碎片化的使用程度、适应了随时随地的学习原则；亲切感和聆听性、使得学习者乐于接受；互联网碎片化的特征满足了这一形式；目前是主流的知识获得渠道；
存在的问题：
平面设计缺失：很多微信文章没有良好的平面设计、图文编排的不专业、使得文章的可阅读性大幅度减低；源于小编对于平面设计知识的欠缺；
互动：学问本就是一问一答产生出散射提升，这是移动的特有属性，但由于线上时间受限，大部分付费知识平台没有能够重视互动的重要性；
如何协调问题和答案的匹配性，这给平台方提出了较高的职业素养和精确搜索答案，找寻答案的能力；
3知识收费体系设计
以需求为导向：
对于特定领域和项目需要得到完整资料和能够实施的知识体系；对于每个项目需要完整的文案、合约文本加以参考， 此类定价较为灵活，比如汽配物流平台的商业计划书、共享包装行业的商业计划书 ，这些需求都是以需求为导向，成本可以再300-800元区间；
培训为导向：
实地培训组织有着很大的难度，组织主体最好是是企业，快运类、快递类企业较为重视培训，线下培训由于集中难度大，延展性较差；培训之后的持续性大打折扣；
再者由于师资集中较难处理，往往只是对于单项知识点进行培训，不能系统全面的进行系统化培训；由于线下培训过于依赖于师资，会导致流量枯竭的问题，师资必须不断更新，系统化，才能持续保持吸引力；不能够形成几何裂变；
线上定价：
物流类
预见新合同物流 罗戈78.00
网点的盈利模式 靖晟 9.9
万联网供应链金融冯璋39.9
破解家具物流发展困境王洪杰9.9非物流香帅的金融课程香帅199
怎样在股市获得收益 沈谷飞9.99
硅谷早知道 徐涛199
对于工业化生产的付费知识而言，利润的关键在于边际效应，可以看到非物流知识的受众远大于物流领域，物流领域的窄受众面，限制了投入与产出的时间跨度；
价格区间 | 9.9 | 200内 | 200以上 |
课程形式 | 音频视频 | 视频音频图文 | 互动+线下 |
课程时效 | 30分钟内 | 系列化 | 学期化 |
内容概要 | 公布概要 | 大纲简述 | 程序化 |
面对人群 | 从众 | 特定受众 | 精英定向 |
知识交付 | 单项知识 | 综合知识 | 实际提升+人脉 |
注释：
从区域看、物流行业受众群体为一线城市、枢纽从业人群聚集
从时间看、物流人基本集中在上床前阅读：21--23：00是高峰值
问题
物流领域的知识付费还未成熟，只处于萌芽阶段；
纠其原因,产生于以下环节
1
需求与供给的不匹配：
一个好的付费知识平台，输出的观点应该不断的更新和总结，保证输出的质量；比如3年前输出分拣机械可能重视在硬件方面：叉车选择和类别、货架种类平面设计；那么现在就需要输出的是综合化分拣方案，输送带、扫描软件选择；拣选时效和精确控制！
难点：付费知识的研发、由于物流领域的特定群体，当知识产出后、需要规模化的销售才能覆盖成本；受众越多、边际效应才能显现；
但这同物流专业细分的趋势是背离的；就运输而言，运输形态有，公路、铁路、航空，水运、管道，相互关联性不大，同样一个公路货运，又会分成站场、大票、整车、甩挂、分拣、路由、设备、信息....
针对于知识受众而言、又分为管理层、操作层、学生层.....
若干个子科目、导致知识产出与受众不能匹配；体系过于庞大、拆分详细后，受众被打散碎片化，所以就不不难理解知识付费多集中在公路专线运输领域的原因；
2
定价于知识汇集度
付费知识有以下特点：
知识付费的前提是知识的精确展现和高度提炼；
保证知识的专业性、细分性
知识的故事化、趣味化、实用化
知识的及时反馈，增强互动与实际交流
定期筛选细分行业，举办活动和交流、提高新鲜度和建设人脉圈，创造参与感
由于物流知识体系的特点，所以在知识的创建上出现了难点：知识形成惯例：组织专家库、生产内容、不断设计优化、以利益捆绑使得更新更加及时和快速；
基于行业内的知名度、以及在课程上投入的精力、形成价格、而大多数物流行业的大佬很难组织和形成系统课程；定价难以形成；
比如安能王拥军《B2C物流生态的机会》以流畅的表述，清晰的观点，这是战略层面的；而非红《似火物流变革》对于货车装载环节精确实用是操作层面；而王总免费，非红收费，说明听众少，专业强的领域更容易产生收益；
付费知识的入口
物流圈子较其他领域收窄，行业流动性大，以德邦，华宇，顺丰员工为代表形成了广布的物流圈，那么流量入口相对于集中；关注图文推广为主要流量入口；
掌控入口就需要持续的提炼精华内容输出，热点、时效、趣味性、观赏性、深入分析、条理性........这对于编辑是一种挑战；
物流圈子较其他领域收窄，行业流动性大，以德邦，华宇，顺丰员工为代表形成了广布的物流圈，那么流量入口相对于集中；关注图文推广为主要流量入口；
物流领域的付费知识必定是双边化的，多元制作主体、多样用户结构做组成，知识平台可以挑选其实用性广度较强的领域作为切入点；
付费知识的评估
针对于物流领域的知识体系而言，大多是带着问题而来，解决工作中的问题，知识的前瞻性、实用性是核心；这也就是院校产出的知识无法在物流运营层面产生效果的原因；
物流的垂直化细分市场的知识；比那些窥探八卦平台更具商业价值，窥探隐私的模式不可持续，也就是说分答平台王思聪的娱乐化模式完全不适用于专业付费知识领域；物流付费知识呈现于，高度细分化，专业化、垂直化得特点，值得深挖。
企业
如何做好企业培训
“将培训中习得的知识、技能、态度应用于工作场所，并在一段时间之后仍能保持”的现象叫做“培训迁徙”，其本质是培训对企业员工行为的改变，也是企业实现绩效改善的前提条件。根据学界的相关调研，我国企业培训迁徙率的平均水平在10%-20%，即企业员工通过培训所学的内容大约有 20%应用到了工作中，而大部分内容在培训完毕之后就会被遗忘，培训迁徙也逐渐成为人力资源开发的瓶颈。从业界来看，根据《培训》杂志于2019年开展的问卷调研，培训需求的诊断、培训效果的评估与学习成果转化是企业学习项目设计过程中遇到的主要问题，如何实现“培训效果看得见”，成为企业开展培训工作的当务之急。
作为向企业交付培训劳务服务的培训组织，培训产品和培训讲师是驱动其培训业务增长的关键资源。根据《培训》杂志于2019年开展的问卷调研，“缺乏足够的课程研发力量”是制约培训组织发展的首要因素，这也将对培训组织提供高质量培训产品产生负面影响。在VUCA时代（即组织处于不稳定、不确定、复杂和模糊的状态中），成熟的培训产品不仅需要做到体系完整且制作精良，还应当能够实现敏捷与简易开发，以积极响应客户灵活多变与复杂多元的需求。此外，培训讲师是实现产品落地与服务交付的主要推动者，根据调研，“难以招募到优秀人才”也是了培训组织做大做强道路上的绊脚石。
付费知识产品 来自于内容制造者和推广营的双引擎
读者希望通过付费获得本身行业知识的补充；
行业前瞻理论和趋势的前沿情况
与知名企业家的互动机会，（如56红娘与安能董事长共进午餐）
工作实习的推荐机会；
进入物流高规格人际圈；
趋势
❂ 付费知识的细分和搜索是成长趋势
物流行业以它的庞大和细分著称，从工程，设备，仓储，运输，成本，信息、管理，核算......
付费知识平台如何面临的课题就是把浩瀚的知识体系，分类展示，精准搜索，实时互动，这是付费知识平台的挑战和机会；形成某一领域的领先优势是平台应该着重考虑的；如运联代表着公路运输，万联代表着供应链金融，亿欧代表着时事报道；
如何将知识分门别类展现，趣味化实战化的形成学习课件视频，实时互动的与学员进行碰撞，建立人脉圈是知识平台的成长趋势；
❂ 付费知识的转化是平台的核心竞争力
知识转化为学习力，应用场景是取得知识的成长要素；
如世界杯24支球队是知识的取得，根据天气、裁判、球员心情、球场状态、球员身体状况、伤势和在比赛中的碰撞；根据这些数据来判断谁是冠军是知识转化；
付费知识平台的核心价值，在于提供了知识平台后，如何强化辅助受众将知识转化为能力是付费知识的趋势；
那么怎样设计知识转化阶梯，是付费平台的核心竞争力；考试，实习，模拟，参观，讨论都将会成为知识转化的步骤；但这些步骤还是需要在实践中加以完善；那个付费平台能够尽早完善转化阶梯，那么就必将形成强大的竞争力和盈利能力；
另一方面针对于想学的知识点又无法简单获得知识的来源渠道；所以行业创新和运营更新稍逊于其他行业;
. 学习力
物流人学习的激情不足、兴趣不浓、投入不高；约在一起喝酒、火锅、侃大山成为首选；一方面工作忙碌、时间碎片化；
学习本就是认知边界不断扩宽的过程，需要你主动思考和汲取。希望物流传媒找到自己的第二曲线，根据新的时代与外部环境重新看待物流行业的知识付费领域；
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