双十一大战才刚刚打响，快递界就诞生了第一个“出局者”。
近日，百世快递和极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团在国内的快递业务将以68亿元人民币的价格转让给极兔，本次交易预计于2022年上半年完成。据悉，未来百世会专注于快运、供应链、国际物流等业务。
消息一出，众人皆呼意外。因为在今年4月，两家快递为了争夺电商重地义乌，还进行了一场低价内卷的厮杀。万万没想到，6个月后，双方竟然会和解“联姻”。
极兔总裁樊苏洲表示，“本次收购是优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局。”
的确，与其两败俱伤，不如携手共赢，在当前的市场大环境下，合作显然是一个更务实的选择。
其实过去的一段时间，百世的日子过得并不舒心。
从2015年开始，百世集团就在持续亏损，今年的前两个季度，百世的快递服务成本占了总成本的60%以上，资产负债率高达95.21%。所以，退出游戏只是时间问题。
此次的断臂求生，则可以让百世轻装上阵，把更多的精力集中在其他业务。
目前，百世在供应链、快运、国际业务这三大万亿级的赛道上，已经打下了很好的基础，今年的首次融资，还得到了阿里集团的大力支持。放弃与快递大佬们的纠缠争斗后，反而能够继续深耕布局。
随着百世的离场，快递界也必将进行重新洗牌。
对于极兔来说，无疑是此次合作中的最大受益者。
首先一点，作为一个进入中国市场刚刚一年多的新品牌，极兔的市场占有率并没有太大的优势，仅为8%左右。而与百世合作后，则可以迅速飙升至14-15%之间，这足以让极兔跻身中国第四大电商快递公司，仅次于中通、韵达和圆通。
拥有了更高的市场占有率，极兔也可以更快的实现盈利，加速发展。
其次，虽然入局以来极兔一直以黑马的姿态狂奔，只用几个月时间就打破了其他物流公司十几年的订单记录。但是，网络不完善却是极兔的一个死穴，在很大程度上限制了它的增速。
而百世快递多年的分拨场地、网络积淀，则可以直接弥补这块短板。数据显示，今年第二季度，百世在全国的一级加盟网点有5200多个，末端网点超过55000个，这对于极兔而言绝对是强有力的助推器。
第三点，这次交易使得极兔终于敲开了梦寐以求的淘系大门。
早前，极兔已经与拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台展开合作，但是随着订单量和渗透率逐渐触及天花板，极兔想要拓展更大的市场，就必须打通阿里的电商平台。
据了解，在百世与极兔完成合并后，阿里也将长期保持对百世快递中国区的接口，这就让极兔日后的发展充满了想象的空间。
再有就是，此次百世的转让，还包括了系统与技术。截至今年6月底，百世集团拥有的快递分拣、物流转运车等专利技术多达数百个，这些大部分都会落入极兔的囊中。
可以说，这只来自东南亚的“兔子”，已经从当初的被围剿者成了围剿者，日后也必将继续对三通一达、顺丰等产生冲击。
其实早在极兔入局之前，“四通一达”和顺丰已经历过了多次价格战，且基本维持了一个平衡的生态位，互相遵守着不打价格战的默契。
但是，随着极兔的搅局，几大快递品牌也不得不再次加入混战，在恶性竞争中失血严重。比如最早成立的老大哥申通，今年三季度就亏损了2.37亿元；顺丰更是在一季度巨亏9亿，以牺牲短期利益保住市场份额。
所以，这一轮的激战或许与此前的打法都不同，接下来也可能会有更多的退出和重组。毕竟，没有永恒的敌人，只有永恒的利益。
当然，对于消费者来说，快递行业的头把交椅到底归谁坐并不是大家最关心的问题，性价比最高的那一个才是最佳选择。而且，与其他产品不同，消费者对于快递品牌的忠诚度和粘性往往并不是很高。
因此，众多跻身同一赛道的快递品牌都该时刻保持危机感，将如何利用产品和服务赢得市场尊重作为永恒的探究课题。
至于接下来，物流市场又将讲出怎样的新故事，我们静观其变。
编辑：鞠君
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