我退出物流行业原因有主观的，也有客观的！
主观原因是自己收不到多少货，物流主要以收大货为主，毕竟在市中心区域，所以物流市场有限，想多点收货很困难，区域的性质决定了你发展的上限！
客观原因是物流公司制定的包仓费，货量考核罚款，kpi考核，还有其他投诉罚款叫我无法承受！
先说包仓费，就是你每天交给公司固定的费用，公司给你降低发货成本，这样你在市场竞争时才有价格优势，便于抢占市场份额！
这个本来对加盟商是个好事，发货量越大，省下的钱就越多，但前提是是适当的包仓费，开始实行的时候，效果还不错，但是包仓费一涨再涨，后来收货省下的钱连填包仓费都不够了，就被公司割了一波韭菜！
再说货量考核，公司给你定的货量你想完成很困难！比如这月你发了30吨，下月就让你发40吨，你达到了40吨，下月就是50多吨，不断地增长，你根本完成不了！为了不罚款，拼命地取货，可是这个月好不容易完成指标了，下个月会在你这个月完成的基础上定指标！什么意思，就是你发的越多货量指标越大，你说这个怎么搞？指标是无限的，但是货量是有限的，谁能月月完成！没完成那就罚款，按差额罚款，比如你发了30吨货，公司给你定50吨的指标，你差了20吨，每吨按100块罚款，20吨就罚2000块，知道逻辑了吧！你永远都是被割韭菜那伙的，你就陷入了死循环！发吧怕指标高，不发吧还罚款，咋的你都是得给钱，就靠自己权衡给多给少的事！
kpi考核就不用说了，很多指标，公司说了一大堆，也听不明白，最主要的就是签收率了，如果签收率能达到百分之85以上，基本kpi不会罚款！
但是有几个网点能达到！最主要的原因是周末休息收不了货的情况，一样算kpi考核里面[晕]，你说可笑不！
拿我站点为例，我是市区网点，平时工作日签收率都能在百分之90以上。但是一到周末休息日，有好多送不出去的，基本周六周日的签收率都在百分之50左右，结果平均一算，达不到百分之85%.不好意思，罚款！！
你说上哪说理去，不就是故意罚钱吗！你想提升签收率没问题，但是你不能不看实际情况的乱考核呀，这个有意义吗？咋的我没送出去的还占我签收率呀，这不是明摆着坑人吗！
投诉类的罚款就不说了，太多太杂，没法细说，总之也是一笔支出！
大家评论下，这样做物流不是割韭菜是什么！！
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