《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》24日发布。意见提出了构建绿色低碳循环发展经济体系、提升能源利用效率、提高非化石能源消费比重、降低二氧化碳排放水平、提升生态系统碳汇能力等五个方面主要目标。
意见提出10方面31项重点任务
实现碳达峰、碳中和是一项多维、立体、系统的工程,涉及经济社会发展方方面面。意见坚持系统观念,提出10方面31项重点任务,明确了碳达峰碳中和工作的路线图、施工图。
一是推进经济社会发展全面绿色转型,强化绿色低碳发展规划引领,优化绿色低碳发展区域布局,加快形成绿色生产生活方式。
二是深度调整产业结构,加快推进农业、工业、服务业绿色低碳转型,坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展,大力发展绿色低碳产业。
三是加快构建清洁低碳安全高效能源体系,强化能源消费强度和总量双控,大幅提升能源利用效率,严格控制化石能源消费,积极发展非化石能源,深化能源体制机制改革。
四是加快推进低碳交通运输体系建设,优化交通运输结构,推广节能低碳型交通工具,积极引导低碳出行。
五是提升城乡建设绿色低碳发展质量,推进城乡建设和管理模式低碳转型,大力发展节能低碳建筑,加快优化建筑用能结构。
六是加强绿色低碳重大科技攻关和推广应用,强化基础研究和前沿技术布局,加快先进适用技术研发和推广。
七是持续巩固提升碳汇能力,巩固生态系统碳汇能力,提升生态系统碳汇增量。
八是提高对外开放绿色低碳发展水平,加快建立绿色贸易体系,推进绿色“一带一路”建设,加强国际交流与合作。
九是健全法律法规标准和统计监测体系,完善标准计量体系,提升统计监测能力。
十是完善投资、金融、财税、价格等政策体系,推进碳排放权交易、用能权交易等市场化机制建设。
1个推动+1个优化,助力绿色物流
物流业作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业,其绿色发展将有力带动上下游供应链企业与机构绿色低碳发展。
政策推动:物流行业的“绿色”政策有哪些
中物联绿色物流分会执行副会长蒋浩表示:在推动政策制定方面,分会向政府部门提交了“十四五”绿色物流发展和“十四五”逆向物流发展的政策建议,参与了《“十四五”现代物流发展规划》《资源综合利用法》等政策法规制修订的建议提案工作,承担了国家发改委“我国物流业碳排放及对策建议研究”的课题研究。在行业内研究方面,分会先后发布了《2018中国绿色物流发展调研报告》《中国绿色物流发展报告(2019-2020)》,为政府、行业和企业勾勒出物流行业绿色低碳发展概况和愿景。
2020年底立项的《企业绿色物流评估指标》《物流企业温室气体排放核算方法》,在树立行业规则上填补了一些空白。
《企业绿色物流评估指标》立足于解决上述问题,聚焦我国物流行业实际情况,对企业物流绿色发展水平进行系统、客观、公正地评估。
《物流企业温室气体排放核算方法》将通过科学适用性的核算方法,为行业企业进一步绿色发展提供依据,为物流行业主管部门、物流企业开展碳核算、制定低碳发展规划、参与碳市场交易提供方法论。
精准优化:数字化,精准优化供应链和物流
在具体的生产流通过程中,商品从工厂到仓库,从仓库到消费者的供应链之间是脱节的,这些环节协同不充分,必然造成生产计划、生产过程、运输、仓储等环节的衔接效率低下。导致工厂的生产计划调整不及时,与仓库的协调不畅,仓库占用时间长,物流运输车辆调配不科学,空驶浪费运力等情况,既提不起效率也不环保。
通过数字化供应链管理,企业通过对供应链上各个环节的数据进行实时获取与分析,更好地支撑企业进行前瞻性的决策,从而更精准、更敏捷地把握市场先机,及时调整各环节业务,提高运作效率,降低损耗。数字化供应链与传统供应链相比,能够将供应商交货周期缩短50%,将库存准确率提升99%,将运输时效提升50%,将客户满意度提升95%,在获取最佳效益的同时,大大降低了成本和能耗,形成绿色产业链。
物流数字化为物流行业提供了智慧化发展的基础,以及运营数据的反馈,从而帮助物流企业的运营实现降本,并促进绿色物流的实现。比如:物流数字化可以预测哪个时段车流量少,通过对车流量少的时段施行分时段降费来激发企业自身的主动性,从而减少企业开支。从物流收费来讲,高速公路、海运都有高峰和低峰期,有旺季和淡季,政府可以分时段降费,从而激发物流企业自身的主动性减少开支。
在物流数字化的基础上,物流企业可以通过对运输业务成本的全盘核算,得到各部分开支的比例,从而能够有方向、有针对性地对每一部分开销进行更合理的优化调整,从而优化运营流程,以降低总的物流成本。
数字物流、智慧物流,将使未来物流发展拥有巨大的潜能,更智能、更优化、更节约、更高效、更绿色,将成为物流行业新的特色。
本文由【指南车物流软件】发布,助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效,税务合规,五流合一。
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