今年的物流业真的好难,俄乌冲突严重影响国际贸易、成品油价格的持续走高导致运输成本不断上涨,加上当前“点多面广"的疫情态势让不少网点运营停滞,物流受阻,时效难有保障......
一次次因疫情受阻的通行,都让一线物流人苦不堪言。疫情形势下客户要发货,物流运输都变得提心吊胆,每天一核酸,各种手续办理还是小事,最怕的是什么?封路,卡口排长队,如果司机绿马没守住,行程码上星或确诊阳性,那就真的太惨了.....
看看这些货车司机
车门上贴着密密麻麻的封条,连背影都显得异常落寞;
因封控、道路管制被滞留的货车司机,他们的生活区域基本都在货车及车辆周边,携带的生活物资捉襟见肘;
上不了高速、也下不了高速的货车司机。去辽宁鞍山送货的货车司机,由于疫情防控被堵在高速口。师傅说,下高速需提供通行证,还需要收货方来接。为此他被堵高速口四天五夜,全靠上高速时买的5块钱馒头度过;
货车司机冒着风险送物资,这样的场景让人看了直接傻眼……
物流这行真的太难做了,尤其是在不确定的环境下,个体司机也好,物流企业也好,想要正常运行和有序发展根本是不可能的。其实物流从业者并不像大家想象中的那么坚强和有底气。
但是物流关乎民生,作为支撑国民基础生活和疫情防控过程中的重要一环,物流人必须担当大任,所以无论是抗疫还是救灾,我们必须是冲锋在前的那个群体。
疫情期间,卡车易的小伙伴们没有丝毫的松懈,正常调车,正常发货
把对接工作安排好后,1000吨蔬菜从长沙发往上海
办法总比困难多!物流业的明天,或许还要面对更多不确定性和困难,但只要我们始终秉持初心,坚持下去,相信物流业的发展一定会持续向好。
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