中物联发布的2022年3月份中国物流业景气指数为48.7%，较上月回落2.5%。中物联与中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数3月份为46.9%，较上月回落4.4%。中物联和京东集团联合调查的3月中国电商物流指数为104点，比上月回落4.9个点。
中国物流业景气指数为48.7%
中国物流与采购联合会发布的2022年3月份中国物流业景气指数为48.7%，较上月回落2.5个百分点。分项指数也多有回落。指数走势变化显示，3月份受全国多点散发疫情和地区防控政策差异影响，物流供需增速趋缓，跨区流通难度加大，物流促通保畅能力下降，供应链上下游复苏受阻。
业务量指数回调，行业走势分化，水运上升，陆运走低。3月份，全国业务总量指数为48.7%，环比回落2.5个百分点；新订单指数为49.4%，较上月回落0.8个百分点。分行业来看，受集装箱航运和干散货市场需求向好拉动，水上运输业业务量指数回升明显；陆运方面，本轮疫情地区防控严厉，政策不统一，干线运力缩减、中转受阻，对公铁运输和电商物流冲击较大，铁路运输业、道路运输业业务量指数回落4-6个百分点，仓储业和邮政快递业业务量指数降幅达到两位数。但各地闭环中转业务普遍增加，装卸搬运业业务量指数环比回升超过15个百分点。
企业经营成本上升，效益承压，经营活力减弱，小微企业更需关注。去年四季度以来，人力成本和燃油成本上升明显。重点联系物流企业调查显示，今年前两个月人力成本增长超过10%；燃油成本方面，截至4月初，每吨汽柴油零售价比年初累计上升近2000元，分别上涨24.4%和26.9%。受此影响，尽管运费上调呼声增高，但成本上升没有及时向运费传导，企业微观活力总体偏弱。主营业务利润指数连续4个月回落，且均在50%以下；资金周转率指数在50%上下波动，3月份回调到49.5%。分企业规模来看，微型企业盈利更为艰难，主营业务利润指数不到40%；资金周转率指数为46.6%，比全行业低2.9个百分点。
从业人员紧平衡加剧，物流时效显著降低。从业人员指数连续7个月低于50%，3月份仅为48.5%，人员供需缺口加大。分行业来看，道路运输业和装卸搬运业从业人员指数仅为45.5%和47.1%，环比回落2.3和2.9个百分点，特别是受疫情防控影响，核酸检测、装卸货和健康监测时间延长，货车通行便利度下降，道路运输驾驶员上岗意愿下降，倾向于疫情过后上岗，物流时效和履约水平显著降低。调研中电商平台反映延迟发货和退单拦截量较多，物流时效低于平常；部分工业企业反映生产活动还在，但购销流通受疫情影响较大，预期趋于谨慎；部分网络货运平台反映，3月份货车运输平均运距和运营时长明显下降，省内运输比例上升。
3月份，多地为阻断疫情传播，在常态化疫情防控基础上加码，一定程度上阻滞了物流跨省、跨区活动。总体来看，物流大动脉畅通、城市微循环受阻；物流干线畅通、城市中转受阻，影响了生产供应链和消费产业链的复苏。近日国务院联防联控机制印发《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好各类重点物资运输保障工作。建议要加快文件落实：保持物流运力供给，加强闭环内重点物资接驳点、司机驿站的人文关怀，通过大数据手段加强轨迹信息联动共享，减少不必要的中转驻留时间，提升人员上岗率，加快货运车辆流转。保持稳增长和疫情防控齐头并进，增强精准防控能力，将运输保障品类从重点物资向一般物资生产生活物资延伸，跨区跨省运输通行证件尽快互认。保持企业微观活力，切实减轻物流行业压力，阶段性减免企业用水用能成本，增加物流行业防疫特殊补贴，研究物流行业中小微企业延缓缴纳部分税费政策。
中国仓储指数为46.9%
中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数2022年3月份为46.9%，较上月回落4.4个百分点。各分项指数中，业务量指数、收费价格指数、主营业务成本指数及平均库存周转次数指数较上月有所回升，其余指数均有不同程度的回落。
由21类商品组成的2022年3月期末库存指数为44.2%，较上月回落12.2个百分点，反映出国内外复杂形势等多重因素影响下，仓储库存水平大幅降低。分品种来看，生产资料类商品中，矿产品类商品库存较上月有所回升；生活资料类商品中，日用品类商品库存较上月回落幅度较大。
中储发展股份有限公司总裁助理王勇认为：3月份仓储指数明显下降，落入荣枯线以下，与历史同期数据相比，回落幅度较为显著。究其原因，一是国内多地疫情散发，市场需求不足，企业生产经营受阻；二是国外地缘政治冲突，进口原材料有所减少；三是大宗商品价格上涨较快，仓储需求收缩；四是物流运输承压，出入库速度减慢。受多重不利因素影响，仓储业务新订单有所减少，货品周转效率明显下降，期末库存水平大幅降低。此外，仓储企业成本支出继续增加，业务利润大幅下降，创2020年初以来新低。后期来看，虽然短期不利因素仍在持续，但国内经济运行仍有稳定基础，多个行业逐步进入产销旺季，市场供需有回升空间，仓储行业或将恢复平稳运行。
业务量指数回升。3月份，业务量指数为50.6%，较上月上升1.6个百分点至容枯线以上，反映出仓储业务需求仍有一定支撑。分品种来看，钢材、有色、化工、建材等生产资料类商品业务量均有所回升；服装、纺织品、医药等生活资料类商品业务量有所回升。
库存周转效率继续下降。3月份，平均库存周转次数指数为48.8%，较上月回升0.8个百分点，反映出货物周转效率连续三个月位于容枯线下，货品周转效率明显下降。分品种来看，机械设备、矿产品、食品等商品周转效率较上月回落幅度较大。
收费价格指数回升。3月份，收费价格指数为52.2%，较上月回升0.3个百分点，已连续19个月未落入容枯线以下，反映出仓储行业收费价格继续保持上升。
企业利润未见好转。3月份，业务利润指数为42.2%，较上月回落7.3个百分点；主营业务成本指数为58.3%，较上月回升4.9个百分点，反映出仓储企业成本支出继续增加，业务利润大幅下降，创2020年初以来新低。
从后期走势来看，3月份，新订单指数为48.3%，较上月回落0.7个百分点；业务活动预期指数为54.4%，较上月回落8.7个百分点。后期来看，虽然短期不利因素仍在持续，但国内经济运行仍有稳定基础，多个行业逐步进入产销旺季，市场供需有回升空间，仓储行业或将恢复平稳运行。
电商物流指数为104点
中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2022年3月中国电商物流指数为104点，比上月回落4.9个点。从9个分项指数看，除成本指数有所上升外，总业务量指数、履约率指数、物流时效指数、满意率指数、实载率指数、农村业务量指数、库存周转率指数、人员指数均有所回落。
本月，中国电商物流指数出现较大波动，比上月大幅回落4.9个点，创两年新低。疫情对电商物流供给端产生下拉影响。首先是道路运输，尤其是跨省运输受各地防控政策的限制较多，使得物流时效指数、履约率指数均大幅下降。其次是部分地区限制外部快递进入，电商物流供给能力难以发挥。需求端也表现不佳。3月，电商物流总业务量及农村业务量均大幅回落，且包含上海等地的东部地区回落幅度最大。疫情防控对我国居民线上消费的影响值得重视。
电商物流总业务量指数为118.2点，比上月大幅回落9.7个点，创出两年以来的新低。分地区来看，东部地区回落幅度最大，达到10.6个点，同样创出两年以来的新低，西部地区回落幅度最小，除东部地区外，其他地区均高于全国平均水平。
农村电商物流业务量指数为115.9点，比上月回落8.4个点。分地区来看，东部地区回落9.7个点，幅度最大，中部、西部和东北部地区分别回落6.5、6.6和4.6个点，且均高于全国平均水平。
库存周转率指数、物流时效指数和履约率指数分别回落5、6.6和3个点，均创出自2020年3月以来的新低。满意率指数大幅回落5.6个点，录得92.8点，该值为指数发布以来的最低值。
人员指数和实载率指数分别回落2.7、6.3个点，其中人员指数继2020年3月以来，再次回落到100点以下。成本指数大幅上升5.5个点，创出2017年以来的新高。
来源：中物联
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