来源:淄博日报-淄博新闻网
乐物科技安全员正在仓库进行货物盘点。
淄博新闻网讯(全媒体记者 王奇)2月15日上午,市第十三次党代会胜利闭幕,市物流产业发展中心党组书记、主任李玲,作为市第十三次党代会代表,主动扛起“加速转型跨越,矢志走在前列,奋力开创新时代社会主义现代化强市建设新局面”的使命责任。回望来路坚初心,激情澎湃创未来,立志要在打造现代物流产业体系上彰显“淄博担当”、亮出“满意答卷”。
准“独角兽”能链物流全国总部来淄落子,“国家队”山东高速在淄布局,京津冀和长三角之间的绿色智慧冷物流基地拔地而起……从“走进来”到“走出去”,淄博物流不断刷新全产业链的集聚度。
去年以来,淄博31个重点物流项目,累计开工建设33个,开工率91.66%,刷历史新高。新增7家国家3A级以上物流企业,总数达42家,位列全省第四,新增9家A级信用企业,创新增记录。新注册国际贸易“单一窗口”企业337家,同比增长20.1%,累计已达1946家,总量跃居省会经济圈第二位,取得新突破。
这意味着什么?从一个视角看,淄博的运输、仓储、装卸、加工、配送、回收、信息处理,7条产业链正在加速“聚链”,另一个视角,以产业链供应链平台为依托打造的多边平台网络、多式联运、绿色智慧冷链正在加速“聚变”。
链链相扣,物畅其流。以现代物流业集约化、信息化、智能化、标准化、绿色化发展为载体的高效便捷、绿色智慧现代物流生态体系全面起势。无论是工业物流、冷链物流,还是绿色物流、智慧物流,淄博物流有足够的决心和信心,迈向高品质的“全链时代”。
“物流+”
完善全链条物流体系建设
从35公里到800米,随着山东赫达与万创物流供应链合作服务的达成,赫达在家门口就能实现仓储配送。过去每年要多花出200万元在邹平和张店两地找仓储,而现在,与赫达“一路之隔”的万创物流,通过仓运配一体化的供应链服务解决了制约他们良久的头疼问题。万创不仅每年为赫达节省近百万元的区域内的短途配送成本,还给企业节约了土地,使赫达真正实现了全厂无仓。
“赫达在万创现代智慧物流港里预定了12600平方米的仓库,与万创共同打造数字化的‘智能云仓’,未来我们将为赫达进行仓运配一体化的供应链服务。”万创物流总经理刘延飞说。万创现代智慧物流港如今正在紧张施工中,今年5月将陆续投入运营,刘延飞自信地表示,万创物流在淄博乃至山东省的行业当中都是具有创新和引领地位的。
之所以这么笃定,是因为企业创新的“1+2+3+N”整体运营模式,打通了传统物流产业链的“堵点”,并计划在淄博市打造“1+7”覆盖区域内“天网+地网”的物流生态体系。
不限于此,未来万创将依托现代智慧物流港打造深度融合的“物流+”发展生态,“未来这里要打造成淄博西部最大的物流枢纽集聚区和产业服务中心,并以‘仓运配一体化’供应链服务,实现物流与产业深度融合。”刘延飞说。
万创模式,正是淄博物流开创“7+1”全产业链模式和“物流+”发展生态的生动体现。去年年初,淄博市物流产业发展中心制定完成全市“十四五”现代物流业发展规划,形成《关于打造全市现代物流全产业链生态体系工作思路的报告》,报告明确提出——实施“7+1”补链延链强链聚链攻坚行动,强化链条环节协同融合组织应用。
在这种布局下,一批像万创物流这样的企业开始壮大,如海旺达“无船承运”网络货运平台,掌控科技“无车承运”网络货运平台,怡亚通供应链组织服务平台等,都以“7+1”全产业链模式为基础,发展多样化的“物流+”新模式,打造“物流+能源”“物流+产业”“物流+工业”等形态丰富的供应链集成服务组织模式。
今年春节正逢冬奥会,正月初二,康胜物流20辆丁二烯运输车开往北京参与工业原料“保供行动”。大事冲在前,正是我市“物流+工业”带来的效应。通过政策规划引导外流危化品企业、车辆回流,显著提高了我市工业物流行业指标,康胜物流、齐鲁物流已成为中石油中石化最大的战略物流服务商,不仅为当地危化品运输行业起到示范、引领作用,也大大提升了我市工业物流形象和社会知名度。
品质提升的是什么?从“7+1”全产业链和“物流+”模式来看,一方面告别过去单打独斗的“散乱污”小物流企业,帮助骨干物流企业做大做强,帮助“专精特新”物流企业注入高端资源、联盟组团发展等渠道实现独角兽式成长。另一方面,就是超越过去传统物流园区的“单一收租模式”,打造大物流时代下“沿链聚合、集群发展”的全产业链生态体系。
市物流产业发展中心党组书记、主任李玲表示,通过强化资源要素的协同联动和精准链接,形成成熟模式,进行全市复制推广,以示范引领促全面提升,推动形成物流经济的淄博样板。
多式联运
构架“公铁海”通道网络布局
如果把“一带一路”串联的沿线城市比作是一辆飞驰的专列,那么,地处鲁中的淄博只有和这辆快车深度并轨,实现同频共振,才能靠东西“两翼”助力当地经济。
不临海的淄博,对外开放靠什么?铁路。
今年1月份,山东高速携手淄博成立了山东高速鲁中物流发展有限公司,其建设的鲁中产融物流园也是山东高速在省内唯一自持的铁路物流园区。“国家队”的到来,正是看中淄博无与伦比的铁路优势。资产重组整合前的淄博内陆港集团铁路物流园仅有4条铁路专用线,但是在山东高速鲁中物流副总经理常朝兴看来,未来却大有可为,通过布局8-10条铁路专用线,提供综合服务的公铁海多式联运物流枢纽。
这仅仅是一个开端,山东高速的规划不限于此。在物流园区内,放眼可以看到广阔的土地,通过3-5年的建设,山东高速将以此打造出极具竞争力的三个平台——多式联运综合服务平台,海关监管场所为主体的外贸综合服务平台,以及跨境电商综合服务平台。
“目前正在建设多式联运平台,我们通过它,打造公—铁—海多式联运枢纽,可以实现全程‘不落地’装卸功能,能成为我省物流业降本增效的样板。海关监管场所和跨境电商综合服务平台,我们也在积极对接,在项目2期争取落地。还有我们3期规划的先进制造产业园,可以辐射100公里之内的企业,我们正着力吸引周边卷钢、彩钢板及相关优势制造产业入驻,实现入园企业产业链供应链生态圈,我们有信心助力淄博产业的新旧动能转换与提档升级。”常朝兴充满期待地说。
这一系列规划与淄博今年要实施的六大品质提升行动乃至“十四五”规划完全契合。刚刚闭幕的市第十三次党代会,提出要深化“九大赋能”,其中在改革开放赋和城市平台赋能中,分别提到推进国家跨境电商综合试验区和推进多式联运。
山东高速鲁中产融物流园仅是淄博打造多式联运组织的一个缩影。去年,市物流产业发展中心依托淄博综合保税区等高能级平台载体,强化顶层设计,编制《淄博生产服务型国家物流枢纽建设方案》《淄博公铁多式联运示范工程申报方案》等规划文件,并全力争取第四批国家物流枢纽(承载)城市和国家多式联运示范工程。这意味着,如果申报成功,不久的将来,淄博将会深化与山东港口、山东机场、济南铁路局等集团合作,借力省内海港、空港、铁路等资源,推动实现公铁海多式联运跨越发展。
品质提升靠什么?靠升级。正是通过一个个对外开放港口的提档升级基础设施、装卸能力、服务能力,对接优势资源、深化对外合作、实现双向投资、形成产业集群,以此联通此岸和彼岸,向更高速疾驰注入新动能。
智慧冷链
带动农产品供应链快速飞跃
在新区“淄博西”高速下路口旁,一座绿色智慧冷链物流产业园——京东(云仓)海月龙宫物流港正在如火如荼地建设当中,今年3月,1期项目将正式投运。
这是以“智慧化冷链物流”为主打的项目,项目负责人王子科表示,借助京东云仓成功将淄博本地产品接入京东大物流体系,通过京东大数据赋能,实现全国优质产品向淄博聚集,也助推淄博优质产品走向全国。“在我们这里,可以实现产地初发,全国24小时集货,全网消费品下行,千县万镇物流24小时送达。”
王子科在京东智慧化管理系统里进行了演示,“我们这个系统可以把智能冷链仓储、物流配送、业户销售等信息导入京东调度平台,实现全渠道、全供应链环节的数据采集;实现从采购、生产到流通、消费的一体化高效智慧管控;实现一屏统揽全园,一屏管理全园;助力传统市场向感知型、智慧型市场转变。”
淄博拥有极为丰富的特色农产品和鲜活农产品,如何快速送达?淄博农户们希望自己的农产品几个小时之内,就能端上北京餐桌。能做到吗?
这听起来犹如天方夜谭,但是现在正逐步成真。和京东海月龙宫物流港类似,淄博智慧城乡冷链仓储物流综合示范产业基地项目、阿里数字农业产业中心项目、高青正茂农产品仓储及冷链物流基础设施项目全都顺势而起。这些项目未来将是面向京津冀、长三角地区的“城市厨房”“绿色车间”“智慧送达”。
市第十三次党代会报告提出“打造京津冀和长三角之间的绿色智慧冷链物流基地,建成‘123快货物流圈’”。这表明,绿色智慧冷链将成为今后一段时期,淄博物流重点发展方向。
“未来,我们会全面推进京津冀和长三角之间的绿色智慧冷链物流基地建设,形成支撑冷链物流绿色智慧运行的仓储、加工基础设施网络,高端技术装备武装的专业运输队伍,以完善高效的冷链物流一体化网络体系。力争到2025年,形成年产值突破500亿元的冷链园区集群、车辆突破1000台的专业运输队伍。”市物流产业发展中心党组书记、主任李玲说。
领航定向,行稳致远。2022年,淄博物流以“品质提升年”为契机开启“全链时代2.0版本”,围绕工业、冷链、绿色、智慧四大方向,深入推进现代物流与一二三产协同融合,创新应用模式,提升数智化发展水平,积极构建现代物流全产业链发展生态体系。
未来已来,淄博物流将加快物流现代化、系统化建设,让淄博的经济血脉更加畅通,为经济提质增效提供更强动力。
淄博物流,蓄势已发!
编辑:王磊
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