据来自巴西Williams船运公司消息，8月21日有史以来单批次装载原糖数量最多的船只从巴西桑托斯港启航，运往目的地为中国，据统计该船只装载了108906.25吨原糖，这也是有史以来最大的一批次散装原糖运输案例。
而根据此前我国海关公布的数据显示，在刚刚过去的7月份，我国食糖进口量达到43.39万吨，同比增长38.59%，环比增长3.06%，其中从巴西进口的数量就达到38.13万吨，同比增长61%。
实际上，自去年5月我国进口糖贸易保障措施到期后，巴西食糖就以其低廉的价格顶替此前的泰国、印度等国，成为我国食糖的主要进口来源地。
作为对比，7月份我国自泰国进口食糖仅为0.81万吨，印度进口0.57万吨。
资料显示，目前我国是全球最大的食糖消费国之一，每年我国的食糖消费达到1500多万吨，其中国产食糖产量约为1000万吨，另有500万吨左右需要通过进口解决，是全球最大的食糖进口国。
而在全球食糖供应市场，巴西和印度是两个食糖出口大国，不过，由于印度本身也是食糖消费大国，甘蔗种植在其国内还是重要的民生问题，因此，虽然印度与我国临近，但国内买家还是更倾向于选购价格相对低廉的巴西食糖。
据悉，目前印度食糖生产成本达到36卢比/公斤，约合人民币3200元/吨左右，但当下巴西食糖出口价格则仅有340多美元，约合人民币2200多元。
不过，目前巴西食糖出口受国际物流运输费用大涨的影响，出口速度不及往年，由于港口库存较多，也导致其价格进一步走低。
巴西外贸部对外贸易秘书处(Secex)公布数据显示，8月截至第三周，巴西食糖日均出口量为10.50万吨，较去年同期的14.95万吨减少29.72%。出口均价为344.4美元/吨，较去年同期的275.7美元/吨增长24.94%。
虽然进口食糖无论来自印度还是巴西，都远远低于国内市场，但需要特别指出的是，我国对食糖进口实施的配额管理，每年配额总量是194.5万吨，超出配额的部分要增收60%以上的关税，因此，整体上对我国的食糖产业的冲击没有想象的那么大。
而且，为确保国内甘蔗种植户的权益，各地也纷纷制定有对甘蔗收购的政策指导价，有关部门也在加大对大米、白糖等边境走私的打击力度。
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