来源：嘉兴日报-嘉兴在线
自去年下半年以来，全球疫情蔓延，海外供应链受到严重冲击，国际集运量大幅下滑，“一箱难求”“一舱难求”等跨境运输困难凸显，重点港口集装箱“爆港”、物流运费大幅提升、企业物流成本大幅上涨等问题也日益显著。
近日来，嘉兴市商务局持续为企业破解物流难题，继上周举办嘉兴市中小微企业国际物流需求对接会后，为满足我市外贸企业用箱用舱需求，搭建外贸企业和船代、货代、港航等企业的对接交流平台，今天下午，市商务局联合市口岸管理中心、上港集团举办嘉兴市外贸企业国际物流需求座谈会。市本级15家外贸企业以及6家船代公司、货代公司、班轮公司参加会议。
出口企业有货运不出
今年上半年以来，我市外贸总体呈现快速发展的趋势。“一方面是因为全球经济复苏，需求回暖；另一方面，则是由于一些国家疫情相对严重，部分生产订单转移到疫情控制得当、产业链更完整的中国。”市商务局相关负责人介绍。
1至7月，全市货物贸易进出口总值为2056.5亿元，同比增长33.0%，其中出口1508.8亿元，同比增长30.6%，占全国出口份额的12.94‰，高于全国、全省水平，列全省第四位。此外，以“宅经济”为代表的耐用消费品，以及非聚群户外用品正接棒防疫物资，成为拉动出口增长的重要动力。
虽然出口大幅增长，外贸企业的境遇却有些愁人。随着国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢，海运力量持续紧张，海运市场上“一舱难求”“一箱难求”的现象频频发生，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。
“现在最大的问题就是缺箱。我们公司整体全年需要5000至6000个集装箱货柜，每个月高峰期的平均出柜量是400至500个，但现在我们能拿到的集装箱只有300多个。”亚特电器物流经理刘海芬告诉记者，目前，公司有700多个集装箱积压在仓库，货值9000多万元。
“一箱难求”的情况让国际运价持续上涨，原本海运去美国的一个集装箱费用是3000至4000美金，现在已经上涨到13000美金，企业直呼吃不消。“再加上船期的严重延迟，在港口积压货品产生的堆存费、超期费，都需要我们企业承担，这个费用还是很大的。”刘海芬表示，特别是锂电产品，因为挑货的缘故，积压状况更为严重。
物流企业多方献策
亚特电器“缺箱”“缺舱”的窘境，只是当下国际物流形势的一个缩影。今天的会上，船代、货代公司就畅通国际物流发表建议，提出解决方案。
平湖阳阳国际物流有限公司今年率先推出了“集拼中心”方案。“进出口企业可以将出口货品信息提前反馈到我们公司仓库，我们第一时间向码头提出用箱需求，如遇码头集装箱不足的情况，我们会提前调用洋山港的空箱。如果真的面临‘一箱难求’的情况，我们也可以通过物流车队从上海提箱，在仓库完成装箱后通过水上巴士运往洋山港。”平湖阳阳国际物流有限公司经理倪学军介绍，“集拼中心”加快了调空箱的速度，降低了物流成本，更大的好处是刨去了附加费用。
据了解，今年嘉兴还出台了《中小微企业服务专项行动方案》《嘉兴市服务中小微企业国际物流工作方案》等政策，帮助企业解决“缺箱”“缺仓”等问题，更好地服务好中小微企业。
“我们想通过这场对接会，进一步摸排外贸企业的情况，帮助企业加强信息交流、需求对接，扩大物流资源的有效利用率。”市商务局相关负责人表示。
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