来源:中国交通新闻网
近日,由长安大学、交通运输部规划研究院、福田戴姆勒汽车、中交兴路等单位,基于“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”中的车辆运行监测数据资源,并结合部分其他行业或部门统计数据共同编撰的《2021中国公路货运发展蓝皮书》正式发布,全面分析了我国公路货物运输发展总体情况,呈现了公路货运行业运行的基本规律与特点。
降本增效加速运输装备升级
安全是公路货运高质量发展的前提,而超速行驶、超长时间驾驶是影响运输安全的最重要因素。根据《2021中国公路货运发展蓝皮书》统计,2020年公路货运车辆单车日均超速提醒次数总体呈波动上升趋势,全年均值约为8.63次/日;从超时驾驶提醒次数及货运流量进行综合分析,山东、河北、河南三个货运大省超速与疲劳驾驶提醒次数远超均值。因此,货运行业需要更安全、更舒适的运输装备,为物流行业降本增效奠定坚实的基础。
智能运输装备作为驱动智慧物流发展的基础设施,对推动物流行业控制成本,向效率,要效益具有重要意义。中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示:“物流行业要素成本提高,要求物流企业提高效率、降低成本形成新的效益空间。自动挡重卡在节油、操控等方面的优势受到市场欢迎,将促进运输装备市场的升级换代,也是行业降本增效的必然选择。”
从全球自动挡重卡市场发展历程来看,欧洲与北美等成熟牵引车市场自20世纪90年代末开始导入自动挡,目前自动挡重卡占有率已达到95%。在我国,欧曼自2019年起开创、推进自动挡重卡发展,自动挡重卡市场份额从2019年的0.3%上升到2021年的13%。
创新“黑科技”实力圈粉
随着技术的迭代,商用车智能化发展进入战略机遇期,在推动重卡智能网联化进程中,实现自动换挡是必由之路。以自动驾驶为例,目的就是通过人工智能技术不断提高机器的“驾驶经验”,从而对行驶路况进行准确的判断,减少人为因素干扰带来的不合理操作。因此,由电脑智能换挡的自动挡成为推进自动驾驶等智能发展的必要途径。
就运输收益而言,自动挡重卡最大的优势就是节油,而这也是欧曼自动挡重卡最大的技术优势。其匹配的采埃孚AMT变速箱,通过加装智能TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制,采用集成式设计,传动效率高达 99.7%,能根据路况、车速、油门开合度、驾驶员习惯等参数精准确定在最佳挡位,保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗转速区间,从而降低整车油耗。同时,欧曼自动挡重卡拥有的预换挡技术,在行驶过程中可实时采集负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号,凭借每秒近亿次算力的运算支持,实时确保整车的动力、传动、燃油经济性、电子系统处于更优运行状态。
舒适体验 用户用信任“投票”
随着老一批货车司机逐步退出市场,年轻一代普遍不愿意进入市场,公路货运市场司机用工荒逐年加剧,用工缺口难以弥补,企业间“抢司机”成为饮鸩止渴的手段。自动挡重卡操作简单,培训成本低,运营成本低,车辆损耗小,愈发受到车队客户青睐。
在去年开展的从西安到大理的“云巅高速”活动中,欧曼自动挡重卡历经高原、山地等地形,全程 1800 公里,整车通过智能操控匹配复杂路况,自动挡千公里自动换挡次数达 535 次,远远高于手动挡的 212 次,不仅进一步降低了油耗,而且缓解了频繁换挡造成的驾驶疲劳,受到年轻卡友的青睐。
值得一提的是,今年全国两会期间,人大代表李小红提出要增设A4、B3 自动挡卡车驾驶证类别,加速普及自动挡,缓解物流运输行业司机荒难题,推进物流行业效率升级。除此之外,中国物流与采购联合会也发起倡议,放开自动挡牵引车直接报考渠道,将自动挡牵引车纳入A4 驾照,允许直接报考申领。
面向未来,公路物流的决胜关键点就在谁能够提供全链条的一站式解决方案,物流也不仅仅是将货物由A点转移到B点,而是需要为用户提供完整的服务解决方案。福田戴姆勒汽车将以其自动挡重卡节油、舒适、高效、安全的体验,持续助力公路货运行业发展新活力的注入,推动现代物流运输体系的建立。
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