从第一年开行不足20列，到2020年开行12400列，再到2021年前10个月开行12605列，中欧班列不仅开行数量跑出了加速度，路线版图也加速扩张。日前，贵州开行首列直发中欧班列，标志着贵州开行中欧班列实现“零突破”。（证券日报 2021年11月22日）
当下经济全球化大潮，国际分工越来越细化，任何国家都无法关起门来搞建设，所以国与国之间需要贸易，而国际贸易中最重要的一环就是国际物流。疫情爆发以来，航空、海运、公路等国际物流方式受阻，亟需稳定的运输方式维持健康的国际贸易。而中欧班列的迅速发展，正好满足了这一需求。
中欧班列具有极高的性价比。铁路运输可以做到全年不分日夜地进行定期、有规律的稳定运转，除此之外还具有运量大、运距长、绿色环保等行业优势。2021年1至10月份开行列数和运量均超2020年全年总量，这一数据足以说明越来越多的市场选择了中欧班列。
中欧班列具有更多“朋友圈”。自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，中欧班列经过10年的发展，打通73条运行线路达欧洲22个国家的160多个城市，“朋友圈”的壮大则是沿线各国对中欧班列的最好肯定。在全球贸易中，各国都与他国有着或多或少的贸易联系，而中欧班列则是让这个“朋友圈”之中的朋友通过国际贸易实现互利共赢。
中欧班列具有更高的灵活性。中欧班列在开通运行至今的运营过程中，不断受到世界各国的追捧，与其灵活多变的运输构架有关。中欧班列每段时间都会推出新的举措保证其运输稳定，例如在疫情期间推出的“零接触”一站式服务以及“铁海联运”等多式联运方式措施，在充分发挥其运输稳定的前提之下，极大提高了中欧班列的运力和竞争力。
稳定基础条件才能给予良好经济发展环境。在中欧班列这近十年运行之中，乐见它不仅赢得了各个朋友们的赞誉，还让其成为国际物流之中成为十分重要的“稳定剂”和“强心剂”。
（周玉峰）
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