早在今年春节假期之时,我就开着极氪001的you版,从北京回到了山东,动力响应、底盘质感、转向手感以及NVH方面,不用去聊太多,开回家不管是坐车的人还是试过这台车的人,都绝对非常出色。比蔚来、理想、小鹏都要强了一个档次。
而其中整个系统的高速静谧性,是给我印象最深刻的,虽然都是无框玻璃,但是极氪001的高速隔音比Model 3和P7都要好太多了。
而且更为关键的是,在一众号称走极简风格实为抠门的电动车里面,极氪001大面积的NAPPA真皮覆盖以及alcantara的顶棚,把内饰的质感拉到了30W+车型该有的样子,这才是从最朴素的角度出发,用户最关心的一部分。
车长5m车宽2m,还是猎装的造型,非常吸睛,但是刚开始开的时候需要一定时间适应,虽然只是比我小鹏P7大了一圈,但是如果你开过会发现,当宽度从一米九来到两米的时候,停车难度的增加都是指数级的。所以如果你之前没开过大车,一定要做好心理准备。
但是最最最让人接受不了的,就是车机了,不管是流畅度、电动门逻辑还是软件适配等等,反正用户吐槽极多,而且跑高速没有辅助驾驶,如果超过400km确实是相当折磨。
盼星星盼月亮,极氪终于在3月23号,通过OTA远程发包的形式,更新了ZEEKR OS 2.0的系统。
这次升级里,最重要的功能,就是ZAD极氪智能驾驶辅助系统能用了,首批的功能包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警。
同时车机系统上面,还新增了充电异常指示提醒功能,并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化;与此同时,针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈建议,此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。
我也有机会在北京试到了开通ACC的极氪001,简单来给大家说一下体验,一个是整体ACC加减速的G值设定,不会有那种过于机械的感觉,跟车不会让人产生加减速的晕眩。
第二个是显示逻辑,极氪将大多数的交互都放到了HUD抬头显示里面,加减速操作和显示逻辑也比较清晰。
而在车机端,比春节那个车机版本要流畅一些了,但是还有很大的提升空间,跟整车开发团队了解过,确实现在车机端的语音和百度地图吃的资源太多了,据可靠消息来看,后续有计划把百度换成高德。
同时在极氪也正式公布了,骁龙8155芯片的适配计划,在今年年内就开启升级,换了8155后,更强的GPU、更大的内存就不会那么卡了。
从官方得到的消息来看极氪今年会有五次大的更新,算上这次的话,应该还会有四次,在硬件层面,001作为30万价位纯电车型的天花板,竞争力毋容置疑。随着软件慢慢追上以后,相信极氪会越来越好的,毕竟智能座舱和辅助驾驶上所有的坑,只有自己真正踩过,才能知道以后怎么避开吧。
","content_hash":"4a5e1bd6