在新能源汽车的大势所趋之下,智能车机系统是当下车企们在宣传新产品时必须提到的一个重要内容。与此同时,消费者们对于智能车机的依赖度也越来越高,从之前单纯的娱乐需求到现在的车家智联,智能车机系统都扮演着一个重要角色。
而在智能车机系统不断发展更新的过程中,“OTA升级”一词的出现频率越来越高。
ZEEKR 001迎来首次大版本OTA。在新版本中,OTA升级涵盖了34个整车ECU单元,在语音、导航、能耗、第三方软件、车辆显示及交互等方面进行体验提升。
何谓OTA,全称为Over-The-Air technology,也就是在线升级,是通过网络数据传输实现终端数据的更新,最终使得终端实现功能升级的技术。
被誉为汽车界“苹果”的特斯拉可以说开创了整车OTA的先河,从Model S诞生之初其就带有OTA功能。
2月12日,ZEEKR 001迎来首次大版本OTA
在汽车圈内,特斯拉确实走在了OTA升级道路的前端,同时促使许多国内的造车势力也开始跟进,极氪等车企只是最新的追随者之一。
OTA为什么重要
今天汽车的OTA升级主要分为FOTA和SOTA两类,它们的区别是:前者是一个更加完整的系统性更新,后者则是一个迭代更新的升级方式。
SOTA,应用软件(Software)远程升级、软件可售,像中控大屏、数字仪表和HUD 带有操作系统,可独立升级操作系统之上的应用软件。
它一般作为一个迭代更新的“增量”出现,汽车厂商仅仅需要发送需要修改的部分即可,更像是我们通常意义上说的“补丁”。这种修改方式有两个好处,一是能够尽量减少下载系统的时间和数据量,二是大幅降低了系统更新时的失败几率。
例如,升级多媒体系统更换操作界面、主题,甚至是更换仪表盘显示风格时,用到的基本都是这种SOTA的升级方式,这也是如今自主品牌汽车OTA升级主要方式。
FOTA,固件软件(Firmware)远程升级,它指的是给汽车下载一个完整的固件镜像或者修补现有的固件。
汽车有文化举例说明,它可以升级咱们车辆的转向系统,让我们的驾驶操作更加轻松,升级油门踏板的反应力度,让加速更线性舒适等等,总之相比SOTA而言,FOTA技术含金量更高。
之前特斯拉Model 3在上市后,其刹车逻辑就存在着问题,百公里/小时的制动刹车距离为46米,通过后续的OTA升级之后,制动刹车距离缩短了6米,大幅提升了行车时的安全性。
现如今被各大车企厂商所追捧的整车OTA升级技术,是针对整车电气化架构的固件升级,能够通过程序更新,对整车的性能、驾驶体验、能耗进行不断优化。
中国特斯拉车主最早接触的,大概是2014年开始进行免费更新的V5.9版车载系统,在后续的更新中依次实现了语音导航服务、自动巡航、防撞倒车辅助、自动紧急制动等等在当时极为超前的功能。
OTA有何技术优势
其一,OTA能快速修复系统bug
在一般情况下,传统的汽车厂商在发现旗下某款产品存在系统BUG的时候会进行统一召回,整个过程非常的繁杂,又费时费力。
有了OTA升级以后,我们不用再去4S店,直接在汽车上通过厂商推送的更新包升级即可,不仅操作如同手机升级系统一样简单,而且还省去了浪费的时间和金钱。
汽车有文化举例说明,我们之前汽车的导航系统需要去4S店或修理厂更新地图包,而现在直接用OTA升级就可以获得最新的地图信息,实用又便捷。
其二,升级范围广
汽车OTA升级的另一大优势就是能进行更宽泛升级,例如特斯拉的OTA几乎涵盖了整车的方方面面、大大小小的环节。
汽车有文化举例说明,小到中控屏界面、操作按钮、娱乐系统,大到关乎驾驶的刹车系统、油门踏板力度等部分,几乎都可以实现OTA升级,让汽车在每一次升级过后都能给你带来新的惊喜和更加舒心的用车体验。
汽车有文化认为,汽车OTA的功能,其实是会越来越多的植入到汽车里面,汽车也会越来越像电子产品一样,经常会出现更新升级常用常新。这又不得不说到最近火热的“ZEEKR 001”的首次大版本OTA。
ZEEKR 001的大版本OTA
ZEEKR 001首次大版本OTA升级涵盖了34个整车ECU单元。汽车有文化获悉,ZEEKR 001在2月12日推出的1.1.1版本OTA在语音、导航、能耗、第三方软件、车辆显示及交互等方面进行体验提升,尤其是电动门手动开、锁车自动升窗、驾驶模式记忆、座椅记忆主动交互、灯光秀第二首、哗哩哗哩应用等功能均得到优化。
ZEEKR001目前完成了300多项优化
2022年新推出的ZEEKR001,车辆可全生命周期的OTA
正是因为OTA远程升级技术的种种优势,才导致各汽车厂家的奔而往之,因为车厂能够玩的方式,也越来越多。
比如:很多舒适性的功能,在出厂的时候,把硬件给你装好,但是软件不给你开通,全部给你屏蔽掉,或者给你阉割掉,后续再通过一项一项的升级,一项一项的推出,慢慢的从你口袋里面掏费用。
汽车有文化调研汽车用户时,相关人士吐槽说:这样可能比起当时买车的时候,你就没那么心疼,因为当时买车的时候,买的便宜可能20万,但是后续升级自动驾驶包,加5万6万的,后续再升级座椅按摩,再加3000,反正后续一点点掏,因为大家其实对于新事物、和新版本有孜孜不倦的追求。
如此能为汽车厂家们带来源源不断利益的技术,OTA还是一个未来技术发展的重点方向,用户需求和车企售后维护都需要它。如果汽车厂没有掌握OTA的解决方案,很快就会被边缘化,因为无法持续更新软件、没有办法做双向的沟通跟交流,没有办法快速提供服务和应用供车主选择使用。
有文说
从目前绝大多数车企对于OTA升级的布局来看,都无法让OTA升级成为获利渠道,因为OTA升级同时兼顾着硬件、软件以及安全问题,而车企们也都还处在摸索阶段。况且,OTA升级并非万能钥匙,虽然能够解决软件方面的问题,但硬件问题还是得到线下门店解决。
撰文丨方洲
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