文:懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 随着智能汽车的逐渐普及,汽车远程升级(Over-The-Air,以下简称OTA)技术的应用规模正在急速增加,如何监管成为一个不得不考虑的问题。日前,市场监管总局办公厅发布了相关通知,其中就规定了车企进行OTA必须进行备案。
OTA
事实上,此前懂车帝曾经对于车企OTA中的一些猫腻行为进行过报道(详细报道可点此进入),当时国家市场监管总局缺陷产品召回管理中心汽车部胡文浩博士对懂车帝透露:“目前在国内我们遇到过,动力电池出现火灾以后,车企通过OTA技术把SOC进行降低,通过这种方式来降低车辆的起火概率。这样的行为侵犯了消费者的合法权益,也是企业通过OTA在逃避我们的召回监管的行为。”
从各种各样的非官方渠道中我们得知,很多新能源汽车企业的产品发生过自燃以后,都存在通过OTA来降低SOC(电池剩余电量)、降低充电功率从而减少自燃概率的行为,很多网友将这样的行为称之为“阉割车辆性能”。而从整体车辆安全的角度来看,这样的做法显然是通过一个错误掩盖另一个错误。
因此,市场监管总局办公厅发布了“关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知”,其中第一条就明确了:生产者采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的,应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(以下简称《实施办法》)的要求,向市场监管总局质量发展局备案。
市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知
从2020年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动,生产者应于2020年12月31日前补充备案。
在通知的第二条中还规定了:“如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷,生产者应当再次采取召回措施。”
整车OTA
此外,通知还对几种情况的应对措施制定了相关措施,包括几个方面:在中国市场上发生被入侵、远程控制等安全事故时应立即组织调查分析并报告调查结果;消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等对通过OTA隐瞒车辆问题的行为可进行举报;市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究,探索建立OTA监管数据平台,组织开展OTA安全技术评估,并加强相关的召回监督工作。
值得一提的是,在2020年以前的OTA升级已经无需备案,因此此前的OTA中是否存在猫腻已经无据可查,但可以预见的是,未来针对OTA的监管将会越来越严格,对于消费者来说这无疑是一个重大利好。
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