不久前,在亚洲CES ASIA现场,每日汽车观察与Elektrobit中国区总经理文英棠先生有过一次交流。
Elektrobit(简称EB)是一家为汽车行业提供尖端嵌入式和互联软件产品与解决方案的全球供应商,在亚洲CES AISA期间发布了一款可靠、可扩展、灵活且安全的软件及固件在线(OTA)更新工具链。
这款产品让汽车制造商能够提供"可升级"的车辆,令其具备持续改进车辆功能的能力,并对OTA软件更新的安全问题做出快速响应。此外,汽车制造商可以在车辆整个使用寿命期间随时提供更新的功能,为其客户提供更大的价值以及获得最新的营收来源。
以下为访谈实录:
每日汽车观察:Elektrobit一直致力于为汽车行业提供嵌入式的互联软件产品和服务,这些嵌入式的产品和服务具体是通过哪些方式和途径?
文英棠:我们主要是要解决嵌入式的安全解决方案,我们的产品线称为EB zentur主要是软件,对ECU进行加密,还有ECU安全启动的数据保护,能够提供帮助。同时我们知道AUTOSAR也是非常好的系统,我们对AUTOSAR系统也提供支持和保护。举个例子,我们用EB zentur能够实现的功能是远程信号的启动,对这个车子进行硬件的加密和车锁的加密,但是让它进行安全的远程启动。
每日汽车观察:大陆收购了网络安全公司Argus,并且并入了Elektrobit,这对于Elektrobit有怎样的影响或者意义?
文英棠:刚才讲话中说到了未来的汽车发展趋势一定是更加互联,更加电气化,更加自动化,一旦车辆实现互联,所有的信息都上云的话,必然会开放很多新的潜在的脆弱的地方。尤其是你在一个自动驾驶的车子里,当然不希望这个车子突然被人劫持开到你不想开去的地方,为了确保这些事情不发生,必须确保车辆内部的驾驶安全和车辆本身的信息安全。我们其实大家了解EB集团我们在研发车身的基础设施方面是非常擅长的,包括电子控制单元(ECU)的控制系统、互联的系统等,在收购Argus之前,我们自己也研发大量的嵌入式的安全工具,包括对硬件的加密的工具,包括对ECU安全启动方面的安全系统。
Argus合并进来以后,跟我们产生了非常好的强强联手的效果,我们本身对车身的嵌入式的安全比较擅长,他们根据他们的历史比较擅长车身网络系统的安全,合在一块,我们就能带来一整套的解决方案,无论是车载网络,还是非车载的网络安全,我们都是非常擅长的,这样给到一套非常全面的安全解决方案。今天EB和Argus一起在开发一些新的安全产品和解决方案,尤其是进行在线OTA升级的系列解决方案,大家如果有空到我们的展台上,就会看到我们有大量的OTA解决方案的提供,包括OTA解决方案能够让我们更好的实现车辆整个寿命期间的保护,包括防范入侵,对通信数据的保护,都可以给大家进行演示。
每日汽车观察:您如何看待目前自动驾驶和车联网的发展?
文英棠:对我个人来说,所有的这些新科技必定将会成为一个现实,比如说尤其是自动驾驶这项科技,一定将会成为一个新的将来。中国无论是从用户、驾驶成员的接受度来说,对自动驾驶的技术都比德国、欧洲、美国市场接受度更高一些。而且中国道路基础设施可以说环境更适合开展自动驾驶技术,因为中国有非常多的大型城市都是用高架道路,一旦车子上到高架,必定要到了出口才能出来,高架上也不可能有行人乱穿马路,不可能有摩托车自行车干扰驾驶运行,因此在中国道路开展自动驾驶的实施比在其他地方方便得多。而且如果中国一些大城市里有交通拥堵或者是车辆缓行的状况,自动驾驶第一会对车流管理更加优化,不会那么堵,另外堵的时候你在自动驾驶的车子里也可以做点别的事情。我们对于这些新的科技的将来都感到非常振奋,非常激动。刚才演讲的Florian Schmidt博士介绍EB产品组合的时候,也充分展示了我们为将来新科技的到来做好了准备,我们也非常愿意把新开发的科技带到中国市场,支持中国客户开发新的应用,便利广大的中国消费者。
每日汽车观察:我们公司在国内有怎样的发展部署,与哪些企业和品牌进行合作,具体合作模式是什么样的状况?
文英棠:我们在中国发展相对来说时间不是很长,2012年刚刚开始,我们中国团队还在建设中,我们现在致力于做的事情是将德国的专业特长尽可能多地转入到中国市场。与此同时我们在本地市场必须找到本地的解决方案解决本地的问题,我们很重视在中国的发展。同时我们也有一些伙伴一些供应商,根据中国的法律规定,在中国境内的数据导航系统所有的数据必须由中国的电子地图供应商加以提供,我们在中国国内导航信息等方面,跟电子地图供应商开展合作和交流。我们也有中国的整车厂的合作案例,我们来帮助他们打造一些电动车型的架构,我们跟中国的一些整车厂合作的一大好处,就是可以把我们在海外的经验转过来,我们因为在海外与德国的一些OEM和美国的OEM都有非常长期的合作,把这些经验体会转过来,和中国整车厂在合作过程中发展的更为成熟。我们有不少产品跟中国整车厂在进行合作,没办法都讲出来,但是可以讲一个案例,威马电动车我们是一个比较成功的合作案例,他们用的是我们技术架构,50%以上的ECU都是由我们的系统进行管理和运行的。
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