闻言培
2007年6月29日，苹果公司发布了第一代iPhone。这是手机历史上的一个重要里程碑，它引领了移动设备在互联网时代的技术革新。iPhone改变了生活，也改变了世界，当时的手机或许只是一台接打电话的工具，但苹果赋予了其不一样的“生命”，完成了从手机到智能手机的进阶。
14年后的今天，随着汽车行业对“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的步伐进一步加快，现在的汽车也不仅仅只是一辆交通工具。在智能化大行其道的时代，从汽车到智能汽车的进阶，背后是机械向电子的变革。在这场变革中，OTA技术尤为关键。
首先我们来了解一下OTA到底是什么，直接翻译过来是“在线下载更新技术”Over the Air Technology。通过服务器、移动通信网络和终端等的网络连接，从远程云服务器下载软件更新包，最终实现终端内存储数据的更新，进而改善终端的功能和服务的技术。这项技术最早应用在PC 机上，后来广泛应用在移动手机行业，近几年才开始在汽车行业里广泛应用。
业内公认的汽车OTA最早出现是在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术，更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块，修补了钥匙卡漏洞、提升续航里程、改善了车辆底盘、增强了娱乐信息等等，让车的功能迭代更加灵活和便捷。
后来，OTA技术开始被丰田、福特、大众、宝马等传统车企所尝试。期间，国内的蔚来、理想、小鹏、上汽、比亚迪等也陆续推出了可以实现部分功能或整车OTA的车型。
而OTA在汽车领域所涉及的面是非常广泛的，并不像手机那样简单。事实上，OTA升级主要分为FOTA和SOTA两大类，FOTA侧重于底层固件升级，比如涉及驾驶、转向、自动辅助驾驶系统等部分的优化，类比手机的话，更像是系统升级。SOTA则偏向于应用层软件升级，如车机UI、地图导航、车机操作系统等内容，简单的类比，更像是手机APP升级。
两者相比，显然FOTA要比SOTA功能更强大，技术难度也更高。FOTA甚至可以改写硬件，深层次改变汽车控制系统、管理系统及性能表现。一些车型可以预留硬件，通过后期的OTA 开放一些新功能。具备FOTA的车型理论上可以给用户带来更多智能化的新体验。
那么FOTA具体表现是怎样的呢？以小鹏汽车为例，小鹏目前有三款汽车，分别为G3、P7和P5，均支持了整车OTA，其中P5于今年4月份刚刚发布，已于10月底正式交付。作为国内首个实现手机远程操控车辆OTA升级的车企，截止今年10月份，小鹏通过OTA累计已经想G3和P7推送了23次中大版本更新，其中新增功能130余项，功能优化更是搭载了2300余项。其中非常重要的哨兵模式、ACC、ALC智能巡航辅助、高温抑菌、全场景语音、自动泊车和NGP自动导航辅助驾驶都是通过OTA下发到用户手中的。
此外，小鹏最近已经向少量P7用户推送了VPA停车场记忆泊车功能，预计很快就能向用户大面积推送。
数据预测显示，到2022年将有2.03亿辆汽车能通过OTA方式更新软件，其中至少2200万辆汽车还能通过OTA更新固件。为什么当前无论是主流传统车企还是造车新势力都在不遗余力地开发OTA呢？
首先是节约成本，传统的召回需要走内部及外部审批过程，时间和金钱的成本都非常高。通过OTA方式可以有效提高召回效率和完成率。现在一个召回可能需要两年时间，而通过OTA召回，可能两周就能解决，同时，还可大幅降低召回成本。根据咨询机构HIS曾预测，车企从OTA软件更新中节省的成本将从2015年的27亿美元增长到2022年的350亿美元。
对于消费者来说，通过OTA远程修复软件问题，省去了来回经销商等待的繁琐步骤，大大减少了用户回店的时间和金钱成本。
其次，可以重塑车企与客户的关系。在传统汽车的时代，买车就是一锤子买卖，付完钱后车企与用户的关系基本就结束了。而整车OTA的出现，可以让车企和用户在车辆全生命周期都产生关联，车企可以根据用户使用的数据、反馈的建议不断改善功能体验，增加功能，优化产品体验，进行快速迭代，真正让车主感受到什么是“常开常新”。
此外，现在很多车企都采取硬件预装，软件锁定的方式进行车辆开发，后续可以通过付费解锁相应功能。这部分付费功能也能为车企带来额外收入，增加车辆附加值。
最后也是最重要的一点，快速修复系统缺陷。传统汽车在用户行驶验证中出现了系统方面的缺陷，而这些问题的解决办法只有一个，汽车厂家启动召回程序，在用户收到召回程序后返厂进行系统的统一升级。而OTA技术则可以通过远程快速的通过数据包的形式完成缺陷的修复，避免了持续数月的进厂召回带来的风险。
目前，新车的价值构成中，硬件仍然占据绝对比例，软件仅占10%左右。未来，一辆智能网联汽车的价值构成会变成40%的硬件、40%的软件以及20%的内容和服务。OTA将成为智能汽车的关键，助推新四化的发展进程。
来源：新闻晨报 作者：闻言培
","content_hash":"267742c3
