欧界报道:
近日,双十一预售火爆进行中,李佳琦一夜卖出106亿的背后,不少快递公司的员工又要加班加点了。“我也不想买啊,可是他叫我美眉诶”,消费者们买买买,快递员们送送送,人口红利虽大,但是快递业整体却面临“用工荒”的难题。
对比月薪三四千却“一职难求”的国企,快递行业月薪过万也难招工,缺的不是人,是廉价劳动力!
致力于解决“最后一公里”的快递员,是整个物流产业链中直接与用户接触的群体。据统计,在《2021年618快递服务质量大数据报告》中,有70%的快递员在这期间受到消费者的投诉:快递损坏怪快递员、快递发货慢怪快递员、收到货物使用效果不好顺带着给快递员也给出差评......在电商行业,快递员都快成厂家和物流企业的“背锅侠”了,而一受到投诉就要扣钱,大部分员工难以承担巨大的工作压力,最终选择离职。
对于快递企业来说,“用工荒”升级的主要原因也是企业没有改变传统的用工模式。
电商行业同样有“淡季”和“旺季”,在大促期间,单量迅速增加,快递企业极速扩招,但是日常活动力度小的时候又大量裁员。这种雇佣与裁员的反复导致了快递整体行业人员流动性大,收入也不是很稳定,降低了多数员工的从业积极性。前期打“价格战”的物流企业更是难辞其咎,靠剥削快递员的劳动力来减少配送成本,资本的压榨正在“逼迫”快递员们辞职。
不过今年双十一,该情况才有所好转。2021年下半年,各企业普遍提出了上调快递员的派件费,尽管只是每件快递上调了一毛钱的价格,对于快递员来说也是一笔可观的收入,快递业的用工难题似乎正在“回暖”。
需要注意的是,仅仅依靠上调派件费来留住正在流失的快递员,显然是不合理的。资本要想真正留住员工,必须在提升快递员单间派送工资的同时,给予他们和其它职位的员工同等的保障。除此之外,对于消费者来说,也应该给送件员们同等的尊重和理解。否则,在我国未来快递行业发展向好的走势中,“用工荒”的快递公司只能逆向而行。
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