湖北日报讯 (记者李源、通讯员王金梅)10月19日,全国首制、服务长江中游特定航线的江海直达散货船“江海直达19”轮,搭载着1.18万吨美国进口玉米,从浙江舟山港抵达武汉阳逻港一期码头。
10时许,随着一声汽笛长鸣,工作人员操作岸桥上的抓斗,将“江海直达19”轮货仓中的玉米抓取至靠泊在一旁的“宜海678”轮。满载后,“宜海678”轮启航驶往重庆万州港。
两艘船舶一进一出,标志着“武汉—舟山”江海直达散货运输航线正式开通,也意味着继开行“武汉—上海”“武汉—日本”航线之后,该市再建一条江海直达物流大通道。
卓尔控股旗下通商集团总裁谢炳木介绍,此前进口农副产品通过水路运往长江中上游,一般分为3个步骤:首先由10万吨级以上的散货船将货物从海外运抵沿海港口,然后换乘3万吨至5万吨级的散货船运抵南通或南京,再换乘3000吨级至5000吨级的散货船运往武汉、重庆等地。
两次换乘费时费事,遇到船期不确定的情况,货主需支付额外仓储费用,货物也容易出现损耗。
为解决难题,通商集团与舟山弘通航运公司合作,由后者打造8艘1.4万吨散货船,专用于“武汉—舟山”散货运输航线。
“相比此前方案,由1.4万吨散货船运输玉米、大豆等农副产品,每吨运费可降低20至30元,综合运输时长可压减5至7天。”谢炳木说。遇到枯水季节和货物高峰,该航线还可利用阳逻港水铁联运资源,通过“散改集”模式,让货物转乘火车前往川渝地区。
谢炳木说,散货船从舟山抵汉卸载完毕后,将搭载湖北产的砂石料返回长三角地区。“用足用好航线资源,通过武汉畅通长江中上游与沿海地区的水运往来,为武汉中部地区枢纽港贡献力量。”
除8艘散货船外,通商集团还将与合作伙伴打造8到10艘集散两用船用于类似航线。未来,除玉米、大豆等农副产品外,更多进口商品有望经舟山、厦门、大连等地直抵武汉,再运往中西部其他省市。
武汉新港工委书记、管委会主任张林认为,“武汉—舟山”散货运输航线的开通,彰显了武汉新港大力发展江海联运、水铁联运、水水直达等现代物流业的决心,将积极助力武汉建设长江中游航运中心、打造中部地区枢纽港。
据了解,除“武汉—舟山”散货运输航线外,本月底武汉还将开通至韩国的江海直达航线。
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