据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道:解决交通拥堵问题,既需要规划先行,完善路网布局。对于既有道路,则需要通过整治工程打通堵点。从2018年起,南京启动了“”小微堵点改造3年行动计划“”,今年确定的15个小微堵点改造任务,近日已经全部完成。9月6日早高峰时段,记者探访部分小微堵点改造路段。
【直击早高峰 水西门大街和升州路交叉口不堵了】
南京水西门大街、莫愁路和升州路的交叉口,过去这个区域由于各条路的车道是不对应的,再加上车辆的交叉范围过大,非机动车和机动车交织,所以在早晚高峰的时候形成了一个易堵点。今年6月,南京市建委会同公安交管部门对这个路口实施了微改造。
经过多方把脉,改造团队对南京水西门大街、莫愁路、升州路交汇口的车道、绿岛、等待区、信号灯、护栏进行了一系列微调。尤其是绿岛的平移,缓解拥堵效果很明显。
江苏先行交通科技有限公司设计师唐水月介绍,原来这个交叉口绿岛位置位于中间,导致水西门大街往升州路方向的左拐和直行分离,从升州路往水西门大街方向的直行车辆绕行的距离过长,使得交叉口车辆通行的效率比较低下。改造主要的方式就是在交叉口范围把交通绿岛的位置进行了变化,把升州路跟水西门大街方向的直行车辆现在完全对应上,这样不容易出现车辆堵塞的情况。
同时,南京水西门大街左转车道等待区从30米延长至50米;莫愁路停止线前移,进口车道由1左、1右改造成2左、2右。道路格局优化后,该交汇区域从原来的Y字形,变成了T字形,人车“各行其道”,大大提高了通行效率。
早上8点半,记者在这个路口现场计算了一下车流量,拿南京水西门大街往升州路路口来说,87秒的绿灯区间,直行车辆是通过了66辆,左拐到莫愁路的车辆也通过了50多辆,也就是说平均每辆车通过的时间不到两秒钟。而且整个信号周期,没有出现车辆积压的现象,通行非常顺畅。
除了开车更顺畅了,行人和骑车人的通行也更便捷、更安全。
南京安城建设集团有限公司项目负责人豆永庆介绍,在以前市民通过这个路口的时候,需要先向北行走至莫愁路的路口,然后对穿至水西门大街,绕行的距距离非常长。好多市民因为看不到这边的交通设置标志,会选择直接从机动车道穿行至对面,与机动车产生了明显的交织,有很大的安全隐患。由升州路方向骑非机动车路过该路口的市民,现在可以直接由我们新改造的绿岛中心的通行空间,直接进入水西门大街,通行的距离比原来将近减少了一半,也极大地保证了市民的通行安全。
由于各方提前谋划、统筹协调、精细化管理,南京水西门大街、莫愁路、升州路交汇口只用了短短十天就完成了微改造,最大程度减少了对市民生活的影响。
【3年行动计划已改造67个路口 城市“血管”更通畅】
据了解,南京从2018年起启动“小微堵点改造3年行动计划”,截至目前,已经对67个小微堵点进行了改造。其中今年完成的15处城市小微堵点主要包括:南京月安街与燕山路交叉口,卡子门大街麦德龙街路口,雨花东路雨花南路路口,明故宫路御道街路口,花神庙立交华为路路口等。昔日堵点消失,让城市路网“血管”更畅通,市民出行更便捷。
江苏台记者/黎明 魏玉卿 编辑/胡超
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