空中客车直升机公司已开始对其飞行实验室的发动机备用系统 (EBS) 进行飞行测试。这些测试是与法国民航局 DGAC 合作进行的。
该项目为未来轻型直升机的混合推进系统开辟了道路,同时在短期内提供了具体的飞行安全改进。该活动的主要目标是通过在发动机涡轮机故障的情况下提供应急电力来提高单引擎操作的飞行安全性。
为了进行这些测试,Flightlab 配备了一个连接到主变速箱的 100 千瓦电动机,如果发动机出现故障,它可以提供 30 秒的电力。通过给飞行员额外的时间来做出反应并保持旋翼速度,发动机备用系统有助于直升机更安全、更平稳地自动旋转到地面。目前的飞行测试包括模拟不同飞行条件下的发动机故障,包括起飞和着陆程序以及相应的限制。
在评估安全裕度和性能优势的同时,飞行活动还旨在展示由于及时的电力输入而提高的性能。最大起飞重量方面的潜在好处是补偿 EBS 系统本身的质量并为直升机操作员提供额外的有效载荷。
“目前的 EBS 飞行是迈向未来混合动力推进系统非常重要的第一步,我们已经预见到该项目的第二阶段将有更多的能源和动力。我们正在研究开发一种将热能和电能混合在一起的完全并行的混合动力推进系统,目的是优化燃料消耗并实现城市地区的混合单引擎飞行,”空中客车直升机研究与创新主管 Tomasz Krysinski 说。
由于 EBS 飞行活动还着眼于将这种技术引入未来生产航空器的可能性,因此该系统的各个组件在设计时都考虑到了批量生产。
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